E12-E28

MutoN

Wiem ,że kolor jest masakryczny...

Mi się te felgi bardzo podobają w oryginalnym kolorze, zarówno z deklami jak i bez ( nie mam na razie ale bardzo intensywnie szukam)
w maju przemaluje koła na oryginał a do tej pory będzie niestety tak bo nie mam co innego założyć

Draż

Groznie wygląda na pomarańczkach <hyhy>

Jakie oponki tam masz? felunek jakie et ile cali?

MutoN · Wysłany: 1 Marzec 2016, 20:17 **Imię:** Michał

Draż 17 cali
Przód 8,5j et12
Tył 9,5j et24
a wszystkie cztery opony to 225/40/ZR17 z tyłu powinna być 235 bo zrobił się naciąg, na szczęście mam takie opony

Generalnie idealne rozmiary do e28 bo nie trzeba stosować dystansów, a szersze by już nie weszły...

Znalazłem gdzie można kupić do nich dekielki w super okazyjnej cenie 99€ za sztukę <szok>

Dominique · Wysłany: 1 Marzec 2016, 20:58 **Imię:** Dominik

Cena za dekielki poraża <masakra>

To może tokarz by coś ogarnął, bo kształt nie jest jakiś bardzo skomplikowany. A ten kompletny set z deklami i w oryginalnym kolorze wygląda pięknie.

kotos · Wysłany: 2 Marzec 2016, 14:00 **Imię:** Paweł

Cena dekielków powala ale bez dekielków alpiny też mi się podobają, są takie hardcorowe i pasują do e28

jak będą srebrne na wiosnę to będzie miodzio

MutoN · Wysłany: 3 Marzec 2016, 09:49 **Imię:** Michał

Przyszedł nowy zapłon - czeka na założenie. Aktualnie mam założone kable sentech i jak robi się mokro silnik przestaje równo chodzić na wolnych obrotach, mam nadzieję że taki zestaw to wyeliminuje.

MutoN · Wysłany: 22 Marzec 2016, 22:04 **Imię:** Michał

Zapłon założony- wreszcie to zaczyna jakoś wyglądać pod maską

Natomiast mam problem z wkładką stacyjki, a mianowicie została mi ona w ręku- ktoś coś może mi doradzić jak wsadzić to na swoje miejsce? Niefajnie mieć auto które da sie odpalić srubokrętem <worek>

Zaczęło się od tego że spadł mi ten metalowy pierscien który trzyma wkładkę na miejscu, i zamiast go od razu założyć to tak zostawiłem, przy odpalaniu przekręciłem kluczyk "za daleko" i wkładka wypadła
Poniżej zdjęcia jak to wygląda:

MutoN

Mały update: stacyjka naprawiona i siedzi na swoim miejscu natomiast okazało się że chrobotanie z okolic sprzęgła to nie tak jak myślałem łożysko oporowe tylko skrzynia biegów.
Po kupieniu używki wsadzeniu okazało się, że jej stan jest niewiele lepszy - szybka decyzja remont. W zakładzie naprawy skrzyń biegów okazało się że są do wymiany wszystkie łożyska i wałek sprzęgłowy - oczywiście nic nei jest dostępne w zamienniku i czekam aż częsci przylecą z niemiec <masakra>

Natomiast zastanawia mnie jedna rzecz, w moim aucie siedziała skrzynia Getrag 240.0.0130.91 podobno nie jest to skrzynia z mojego auta tylko z e30 318i i tu pytanie do kogos kto moze bardziej ogarnia tematy skrzyni czy to prawda, że ta skrzynia nie występowała w e28? W internecie znalazłem informację że była też w e30 320i w sumie wsteczny wrzucam bez problemu 5 bieg też więc wydaje mi się/ mam nadzieję że to oryginalna skrzynia z tego auta

king666

a teraz jaką kupiłeś

Beatles

Co masz za sprężyny, że mowisz ze tak twardo?

MutoN

@King666 taką samą też getraga 240 bo 260 jest dłuższy i musiałbym wał zmieniać- niestety okazało się że ta którą kupiłem już zaczyna szumieć a po rozebraniu wyszły jeszcze inne kwiatki więc robie swoją skrzynie od podstaw.

@Beatels Sprężyny to MTS niestety nie wiem jakie obniżenie - kupiłem je od Kamila razem z amorkami. Z przodu jest spoko, natomiast tył masakra - ale może to być spowodowane poduszkami amorów z poliuretanu i zbyt mocno skręconymi amorkami Koni - będe je musiał wyregulować pod siebie bo teraz są tak za połową skali w stronę twardo

MutoN

Dawno Nic nie pisałem więc się pochwale bo ostatnio parę zmian zaszło.

Udało mi się kupić tanio nową oryginalną cewkę bosch'a więc niebawem cały zapłon będzie nowy.

Serwis skrzyń się poddał i zostawił mnie trochę na lodzie - bez samochodu na 2 dni przed ślubem znajomych, którzy bardzo chcieli jechać do ślubu moim autem. Na szczęście po paru nieudanych zakupach na allegro i olx (3) udało mi się znaleźć skrzynie która jeszcze siedziała w aucie i mogłem się przejechać autem ze skrzynią, którą chciałem kupić. Idealnej skrzyni kupić mi się nie dało trochę ją słychać mimo zmiany oleju ale jeszcze długo pojeździ i co ważne, po nocy spędzonej w warsztacie z kumplem auto zawiozło znajomych do ślubu 7 maja

Nie obyło się bez fakapów - rozprułem katalizator na podjeździe panny młodej co było mocno odczuwalne w środku jak i na zewnątrz auta - postanowiłem zrobić sobie spóźniony prezent na urodziny :

Aktualna konfiguracja wydechu Barany-> x-pipe -> dwie strumienice zamiast kata -> srodkowy i końcowy seria. Do pełnego wydechu z kwasu droga mi się już przybliżyła

Efekt? odczuwalny spadek momentu na dole, i świetny dźwięk silnika
Aby odzyskać stracone Nm, zrobiłem coś co od dawna mi chodziło po głowie - zmiana przepustnicy z tej z m20b20 na m20b25, poniżej foto porównawcze:

Nie przygotowałem się zbytnio do tej zmiany - nie mam jeszcze gumy przepływki od b25, więc dolot jest strasznie prowizoryczny, ale efekt mimo tego jest niesamowity, jakby ściągnąć psu kaganiec...

Kargul1005

zmieniłeś tylko przepustnicę i dało to odczuwalne efekty? Przepływka i kolektor dolotowy jest z b20? zrób jakieś fotki, mogą być nawet sznurkiem od snopowiązałki

Beatles

Napisz albo obfoc jak spasowanie przepustnicy z kolektorem, czy pasuje p&p bo wyglada jakby rozstaw śrub byl inny. Generalnie bardzoń ciekawa sprawa wiec czuj sie zobligowany do opisania wszystkiego

MutoN

Beatles

Ciekawy pomysł.
Szkoda tylko by mi było regulatora bo mam nówkę

za rok może pomyślę o mikro swapie

Kargul1005

MutoN

Mówiąc o spadku momentu "na dole" to chodziło mi po prostu o to że po założeniu baranów dół się pogorszył. Pojadę na hamowanie ale najpierw zakończę pewien etap modyfikacji tak żebym był pewien że już sam nic nie wymyślę.. Potem ecu master i strojenie a przede wszystkim wywalenie tej przeplywki na klapkę bo to jest też dużą strata.

Kargul1005

MutoN

Wydaje mi się, że to właśnie barany oder kału wydech no i oczywiście wywalenie kata.

Kargul1005

Może zamień strumiennice na tłumik

MutoN

MutoN

Przepływka z m52 nie chciała się mnie słuchać, więc musiałem powrócić do tej z m20 <lipa>

Auto dostało nową gumę przepływomierza, i praca się wyrównała. W silniku pozostały mi zawory do regulacji, kupiłem nawet szczelinomierz żeby się tym zająć ale nie wiem czy sie tego podejmę.
Ten weekend był bardzo pracowity bo pop pierwsze auto wróciło na alpiny a poza tym wybrałem się na tor jastrząb i trochę pośmigałem e28 <tanczy>

Pare fotek znalazłem na FB:

mariusz76a

Przepływka nie chciała się słuchać bo nie przeczytałeś do końca instrukcji tej konwersji. Potrzebny jest jeszcze komputer Piggy Bag np. ECU Master aby można było zmodyfikować parametry napięcia dla nowego przepływomierza.

MutoN

No to by wyjaśniało trochę, ale czy jak założę ecu mastera to dalej potrzebuję przeplywke? Nie zakłada się wtedy zamiast tego map sensora?

mariusz76a

Tak ale do Map'a potrzebny będzie jeszcze TPS o pełnym zakresie pracy.

king666

Mój elektryk namawia mnie na EcuMaster DET3 plus sonda szeroko pasmowa ( obecnie sondy wcale nie mam ) ma on w swoim m30b35 i bardzo sobie chwali .

MutoN

Ja na razie jestem na etapie płytki z elektrody, działa to bardzo fajnie i bardzo poprawia reakcję na gaz - auto wreszcie fruwa tak jakbym tego chciał. Jedyny minus tej konfiguracji to trzepanie na zimnym silniku - ale podejrzewam że regulacja dawki paliwa to zmieni bo na razie wsadziłem płytkę tak jak była beż żadnej regulacji.

Sezon z dniem wczorajszym zakończyłem - jedynym poważnym problemem jest woda która przez mocowanie pasów bezpieczeństwa dostała się pod kanapę - także muszę to uszczelnić w jakiś sposób żeby się w przyszłości gnój nie robił.

Parę fotek z ostatniego przygotowania do zimowania:

king666

Wcieło foty

MutoN

reupload zdjęć:

picture uploading