E12-E28

[Dexter528i]

[Dexter528i]

Tak sobie przeglądałem galerie innych aut i większość już wypucowana, wychuchana i dobrze przewietrzona, a ja dalej w ciemnej D... i to w dodatku nie z mojej winy

Przed długim weekendem dotarły kolejne zabawki od wydechu i wystarczyło tylko poskładać.



Dotarł również tłumik końcowy. Zamiennik Ostrowskiej produkcji o numerze 03.05 więc gitarrra



Numery napisane pisakiem na tłumiku się zgadzają. Znalazłem również naklejkę z dokładnym opisem, że tłumik jest do BMW E28 518/518i z lat 81-87 i wspomniany numer producenta 03.05. Niestety zgadza się tylko numer bo tłumik jest zupełnie inny (prawdopodobnie nawet nie do BMW)

Znerwiony sytuacją zacząłem składać wydech bez końcowego tłumika no i stanąłem w miejscu, a miało być myju, myju i pierwsze przejażdżki.

Tydzień wcześniej zająłem się zdemontowaniem starego podajnika paliwa i wstępnym montażem Webera

Wymiana poduszki.
(UWAGA poduszka pod gaźnik 2B4 różni się nieco od poduchy do 2BE)
Na zdjęciu poduszka od gaźnika 2BE z którą sprzęgnięty był mój nowy-stary Weber



Montaż podstawy/adaptera



Nowy podajnik na miejscu







Sterownie przepustnicami ogarnięte. Trwają prace nad sterowaniem ręcznego ssania.

Silnik odpalony, rozgrzany. Problem z wolnymi obrotami ale tu wina leży po stronie filtra powietrza, a w zasadzie jego braku i braku możliwości doregulowania tak jak należy.

Oryginalna pucha nie pasuje na nowy gaźnik i trzeba będzie znaleźć "inne" rozwiązanie.


Oczywiście nie mogłem się powstrzymać przed wyjazdem z garażu i krótką wycieczką po podjeździe.









A tu nawet widać jaki zrobił się negatyw z tyłu

[Kargul1005]

Kurcze fajny ten Twój czterocylindrowiec Mój ciągle stoi smutas i czeka na lepsze czasy. Planowałem niebawem zaatakować trochę rzeczy przy nim, ale poszykował mi się całkiem przyjemnie opłacany kontrakt w kraju drewnianych kapciuszków i wiatraków...

[Dexter528i]

Czekam na kolejny, mam nadzieję właściwy tłumik końcowy

[Kargul1005]

Wiesz co? w mojej kiedyś był tłumik dedykowany do 518/520i (bezkatowej) Może by Ci pod pasował Dodam, że był w super kondycji praktycznie jak nówka.

[Dexter528i]

Tlumik dotarl. Tym razem taki jak byc powinien.
Wczoraj poskladalem to do konca.
Wieczorem zapodam fotki jak to wyszlo w moim struclu zielonym

[Dexter528i]

Na początek dla porównania foto tłumików, które to w teorii oba pasują do 518 E28









A tu już po dopasowaniu, ustawieniu i ostatecznym skręceniu







Oczywiście nie mogło zabraknąć jazdy próbnej podczas której ujawniło się to, że zapomniałem dociągnąć śrub w tylnych kołach

Na szczęście nic się nie stało.

Pozostaje jeszcze zlokalizowanie dziwnych odgłosów z tyłu auta które raczej nie pochodzą od wydechu.


"Tata koła już są GIT"




Jeszcze znaczek poprawimy




"Hmmmm. Jedziemy "

[Kucharz]

przecież te wydechy są identyczne


na zlot się nie wybierasz?

[Dexter528i]

[Dexter528i]

Dziwny odgłos z tyłu, który miał nie pochodzić od wydechu zlokalizowany.
Przyczyną był wydech sztywno opierający się o belkę zawieszenia. Przyczyną było montowanie wydechu na samochodzie postawionym, na kobyłce. szczelina pomiędzy wydechem, a belką ok 10mm ale po zdjęciu auta z kobyłki i postawieniu go na ziemi tuleje belki się cofnęły i zrobiło się bardzo sztywno.

Poprawiłem wydech. Miałem już rozpocząć sezon jednak pojawił się znów problem. Znów wydech tym razem spory przedmuch pomiędzy kolektorem, a portkami. Po zmierzeniu szczelinomierzem 0.40mm na odcinku ok 20mm

Po znalezieniu czasu (czyli jakieś 2 tygodnie później) ponowne rozpięcie wydechu oraz demontaż kolektora wydechowego.
Lata użytkowania, korozja, wysoka temperatura spowodowały częściowe zespolenie flanszy kolektora z kawałkami uszczelki (zrobiła się taka jakby zgorzel). Z pomocą przyszedł mały młoteczek oraz punktak, a później mozolne odbijanie pozostałości uszczelki. Następnie delikatne splanowanie flanszy domowym sposobem. Na sam koniec walki z kolektorem pozostało nagwintowanie jednego otworu pod nową szpilkę.
Oczywiście zeszło z tym więcej czasu niż zaplanowałem ale na szczęście było już ok. Oczywiście później kolejne poskładanie wydechu tak jak fabryka kazała.

Następnie przyszedł czas na obudowę filtra powietrza, a właściwie jego zbudowanie.
Filtr powietrza przeznaczony do pierwszego Fiata Pandy



Podstawa oraz dekiel filtra to kawałek szafy serwerowej
Do tego ok 16cm szpilki z gwintem M5, 4 nakrętki M5, 4 śruby M5x16, 2 motylki z gwintem M5 i trochę podkładek.

Tak to wyszło









Pojawił się też nowy pasażer



Wrzuciłem też reklamówkę gdyby trzeba podjechać na zakupu



W końcu można było wyjechać na drogi po 9-cio miesięcznym postoju.

Doregulowałem wolne obroty, tymczasowo z powodu braku czegoś lepszego zamontowałem linkę ssania od Fiata 126p
Samochód odpala na dotyk. Zniknął problem telepania silnika po odpaleniu na zimno. Na niskich i średnich obrotach auto jest baaardzo żwawe. Na wysokich mogło by być lepiej (kwestie dostrojenia).

Po trzech tygodniach jazd i przejechaniu 2000km odstawiłem jednak samochód do garażu z powodu coraz częstszych fochów podajnika paliwa w ostatnim tygodniu. Wolne obroty ok jednak na niskich i średnich czuje się ze brakuje brakuje paliwa i to znacznie. Dopiero po pełnym otwarciu przepustnic samochód zaczyna jechać.
Odstawiam zabrudzenie dyszy pierwszego stopnia i/lub filtra paliwa znajdującego się wewnątrz gaźnika.

W ten sposób chyba zakończę sezon 2013.

[Kucharz]

zakończysz jak na zlot przyjedziesz

swietny patent z filtrem!!!

[Dexter528i]

Jak na patent który kosztował 16zł (koszt filtra) bo reszta to zasoby garażowe i śmieć (blacha, która może się kiedyś przyda) to wyszło zadowalająco. Oczywiście nie jest K&N z ładną obudową dedykowana do tego gaźnika. Ale taki K&N kosztuje 10 razy więcej + kurs funta do złotego
Poza tym większa frajda i satysfakcja jest z zastosowania zasady "Build. Don't bay."

Zapomniałem jeszcze wcześniej napisać o wrażeniach akustycznych po zastosowaniu Home Made Air Box
Na wolnych obrotach (postój na biegu jałowym) przy cichutko grającym radiu w ogóle nie słychać ani nie czuć że silnik pracuje. Pojawia się tu zaleta tego że jest obrotomierz

Przyśpieszanie ale bez otwierania drugiej przepustnicy zupełnie standardowo. Ale przy depnięciu do podłogi zaczyna wydobywać się dźwięk jakby otwieral sie właz od studni bez dna

Niestety nie wiem czy równie przyjemne odgłosy słychać z zewnątrz bo od kiedy mam osiemnastkę poza mną prowadziły ją tylko trzy osoby przy czym trzecią osobą jest mój mały kulfon, który troszkę operował tylko kierownicą.

W planie miałem również usunięcie wygłuszeń maski bo jakoś mi niepasowy do tej surowej wersji (po mimo tego, że z wierzchu wyglądały ładnie) ale na razie musiałem zrobić to tylko na szybko bo samo zaczęło bardzo odłazić i to nad kolektorem wydechowym, a wiadomo czym mogło to grozić
Próbowałem nawet skubać ten klej tak na próbę i wydaje mi się że najlepszą opcją na jego usunięcie będą pazury i podgrzanie maski w palącym słońcu.

[Dexter528i]

"Tata tu skitramy nowe felgi"









No i temat załatwiony



a tak wygląda nasz nowy sterownik



Raid 4D. Poza nim jest jeszcze skórkowy Raid 4 oraz Raid 1

[Mak]

No proszę, ktoś chyba w innym temacie pytał o te felgi i widać było, że przypadły Ci do gustu

PS. Dobrze mieć takiego małego pomocnika

[Kaktus]

Niby felgi z e38,ale sa stylowe i zalatuja retrem
Mi tez przypadły do gustu w poprzednim temacie ktory gdzieś wcześniej widziałem

[Dexter528i]

[Dexter528i]

Trafiła się okazja i felgi dostaną oponki. Na razie "Michały' 195/55 R16. Do pełni szczęścia pozostało do skompletowania dekielki (brakuje dwóch) i jakieś ładne wentyle

[StarZcarZ]

No ladnie, ladnie. Pomocnik juz z klapa bagaznika "za pan brat". Zanim sie obejrzysz bedzie pytal " tato, daj kluczyki?"

Tez uwazam, ze S15 maja potencjal i na e28 wygladaja naprawde dobrze.
Urosnie w oczach Twoja beema, az po dwa cale na czterech lapach!

[Dexter528i]

[grulson]

[Dexter528i]

Z przodu jak dla mnie kola sa troche zbyt gleboko schowane i chce tam wrzucic dystans co od razu powinno zalatwic temat z kolpaczkami

[Mak]

No przyznam, że tak jak średnie wrażenie robiły na mnie te felgi, tak na Twoim aucie wyglądają całkiem dobrze

[Dexter528i]

Świnta, Świnta i po Świntach

Od pewnego czasu zacząłem się rozglądać za pompą paliwa i nie jest to już taka prosta sprawa
W wigilię rekin nie przemówił ludzkim głosem ale pierwszego dnia świąt przed obiadem poszedłem do garażu sprawdzić jakie numery/oznaczenia ma pompa. Sprawdzając to skończyło się to ostatecznie tym, że zdemontowałem pompę. Przetarłem szmatką i po dokręcałem śrubki od obudowy, które to okazały się poluzowane
Pompa z powrotem na auto. Podpinam aku, wyciągam ssanie i kręcę. Wacha zaczęła napływać do komory pływakowej, iglica puściła dalej, auto odpalone. Leczę szybko pod maskę sprawdzać czynie nie sika z pompy.

Pełen sukces.

Jako, że pogoda była jak wczesnowiosenna nie mogłem sobie odmówić krótkiej wycieczki. W końcu można (a nawet trzeba) było sprawdzić czy nowe koła nie"biją"

No i można było cyknąć jakąś fote całego auta na styling 15





Przy okazji natknęło mnie nagrać filmik jak odpala 518

[Kargul1005]

Kurcze elegancko sie prezentuje na tych kolach i przy takiej glebie

[kjubus]

Na nowch kołach wygląda naprawdę bardzo dobrze

tylko te halogeny

[Bodżangmił]

Jak już się upierasz przy tych halogenach ,to może je przenieść nad zderzak Jak w rajdówce

[Dexter528i]

Hmmm. Halogeny

[Dexter528i]

/__________\
(Oo==II==o0)
---0-----0---

[Dexter528i]

Ja juz sie pakuje na zlot

[Kucharz]

nie widzę foty