E12-E28

Mikulak

Kiedyś na allegro jeden warsztat na pomorzu oferował kompletna przekładkę silnika V12 5,0 do e30 wiadomo, że z cenami takiej zabawy różnie bywa właściwie powinienem napisać od 1tys w górę.

Gierap

Panowie chyba za bardzo popłynęliście z tematem 8-) Silnik z 530d piękna sprawa,ale kosz tego robi cały ten zabieg bezsensowny,obecnie leży już u Mnie IC do zamontowania,ale dalej myśle jak to wszystko zmontować aby miało sens :roll:

MAJSU

Podpytaj się na angileskim forum tam turbiny co chwile wsadzają więc i pewnie w tym temacie będa mieli sporo do powiedzenia...

Gierap

A co myślicie jeszcze o wynalazku zwanym MBC(czyli Manual Boost Controller)

130rapid

Moim skromnym zdaniem M21 jest zbyt delikatną materią - głowica!!!!!!! - żeby go jeszcze podkręcać. Nawet przy założeniu, że rzadko korzystałoby się z tej podwyższonej mocy.

Gierap

Ja rozumiem-jednak ta głowica nie lubi obecnej mocy,a co dopiero podwyższonej,ale chodzi Mi o wyrównanie pewnej straty w wyniku założenia intercooler'a,bo chyba pewna strata bedzie :?: Czy jedynie zwiększy się lag turbiny :?:
W TDS chyba turbina tłoczy więcej niż w zwykłym TD M51 :?: I chyba nie tylko po to aby osiągnąć tą większą moc,chociaż mogę się mylić-narazie i tak są to plany tylko w głowie :roll:

Miłosz

Wiec po kolei:

IC samo w sobie powoduje lekkie rozprezenie, dlatego stosunkowo bezproblemowo mozna zadac autu cisnienie wieksze o 0,1 - 0,2 BAR bez zadnych znaczacych konsekwencji. Przynajmniej teoretycznie.

Pompa wtryskowa caly czas jest sterowana cisnieniem z turbiny wiec taka drobna zmiana powinna obejsc sie takze bez koniecznosci zadnych regulacji.

Uwazam, ze M21 zniesie taka modyfikacje bez zadnej dyskusji jesli tylko bedziesz mial glowe na karku i rozumial co tam sie dzieje pod maska.

Samochod w trakcie normalnej jazdy pracuje na cisnieniach rzedu 0,5 BAR , i zamontowanie tego gadzetu niczego w tej kwestii nie zmieni, jedynie jak przylozysz po gazie cisnienie bedzie wskakiwac wyzej. Jesli nie bedziesz deptal auta w sposob notoryczny dajac mu zawsze po przyspeiszeniu czas na wychlodzenie wewnetrzne glowice - czyli uzywal pelnego cisnienia jedynie do wyprzedzania, krotkich sprintow itd.... to przy sprezaniach rzedu 0,9 BAR absolutnie nic nie powinno sie stac. Zakladam oczywiscie, uklad korbowy nie jest na tydzien przed rozsypka, bo wtedy bardzo mu ulatwisz....

Jest to oczywiscie aspekt techniczny, ja bym nigdy takiej choinki u siebie nie zalozyl, zupelnie z innych powodow.
Nad faktem delikatnosci M21 coraz bardziej sie zastanawiam, u mnie mijaja kolejne miesiace i 10tki tys km. Autem jezdze szybko, 90% po autostradach, okolo polowe calego przebiegu z predkosciami tylko troche nizszymi od predkosci maksymalnej i nie mam absolutnie zadnych problemow z glowica.

Trosze bardziej nazwalbym to nieodopornoscia na nieumiejetne uzytkjowanie niz "delikatnoscia" jako taka.

Zastanawiam sie tylko po co Ci to wszystko skoro z kad innad ciagle piszesz ze auto chodzi Ci dobrze, jezdzisz spokojnie i nie wykozystujesz w sumie nawet tych parametrow ktore M21 ma fabrycznie, nie mowiac o tym, ze fabrycznych parametrow napewno nie ma

Gierap

Cytat:

Pompa wtryskowa caly czas jest sterowana cisnieniem z turbiny wiec taka drobna zmiana powinna obejsc sie takze bez koniecznosci zadnych regulacji.

Czyli nie trzeba by dłubać z paliwem,bo myśląc logicznie to na samym powietrzu się nie jeździ-a jednak tutaj byłoby go więcej,ale myśle że faktycznie przy takim niewielkim podniesieniu ciśnienia nie trzeba by ruszać z dawką paliwka nic.

Cytat:

Samochod w trakcie normalnej jazdy pracuje na cisnieniach rzedu 0,5 BAR , i zamontowanie tego gadzetu niczego w tej kwestii nie zmieni, jedynie jak przylozysz po gazie cisnienie bedzie wskakiwac wyzej. Jesli nie bedziesz deptal auta w sposob notoryczny dajac mu zawsze po przyspeiszeniu czas na wychlodzenie wewnetrzne glowice - czyli uzywal pelnego cisnienia jedynie do wyprzedzania, krotkich sprintow itd.... to przy sprezaniach rzedu 0,9 BAR absolutnie nic nie powinno sie stac

Więc podczas normalnej jazdy turbina pompuje 0.5 bara,a przy gwałtownym przyspieszaniu wzrasta do 0.7??Tak mam to rozumieć :?: Czyli podkręcając turbinę-podkręcę ją tylko w momencie maksymalnego otwarcia przepustnicy :?: Nie zmuszając jej do tłoczenia wyższego ciśnienia niż w serii podczas spokojnej jazdy :?:

Cytat:

Zastanawiam sie tylko po co Ci to wszystko skoro z kad innad ciagle piszesz ze auto chodzi Ci dobrze, jezdzisz spokojnie i nie wykozystujesz w sumie nawet tych parametrow ktore M21 ma fabrycznie, nie mowiac o tym, ze fabrycznych parametrow napewno nie ma

No właśnie dlatego narazie dyskutujemy raczej o samej technicznej możliwości takiej modyfikacji,ale jak wiadomo już od dłuższego czasu zbieram się do porządnego przeglądu silnika,wraz ze zdjęciem głowicy i niechybnej wymiany pierścieni(oby tylko ;-) ) Jeżeli reszta będzie w dobrym stanie(nie liczę na to-ale jak coś będzie dobre to nie ma sensu tego wymieniać) to się okaże że może się do tych magicznych fabrycznych parametrów zbliżyć i wtedy czemu nie spróbować je przeskoczyć-nawet tylko po to aby czasem się przydało przy wyprzedzaniu :?: Po drugie-zamontowanie IC powinno raczej wydłużyć wytrzymałośc silnika-wkońcu im zimniejsze to powietrze tym lepiej ;-) Jeżeli wkońcu skończę sesję na uczelni i złapie ojca-to się za to weźniemy,a po tym byłby chyba najlepszy moment na zamontowanie tego wszystkiego bo silnik będzie rozebrany.

Inną sprawą jest że dla Mnie brak IC w tak wysilonym dieslu jest ewidentnym błędem konstruktorów i nie chodzi tu o jakieś dodatkowe HP ale o maksymalną sprawność tego silnika,rozumiem że w M51 jest TD i TDS,ale dlaczego w ubu nie ma IC tylko w TDS,przecież TD mógł pozostać przy 115Hp z IC,a ułatwiło by to pracę temu silnikowi :roll:

Gierap

Gierap

Dziś rano żywot zakończyła moja 524 :cry:
Gość na skrzyżowaniu nie zastosował sie do znaku ustąp pierwszeństwa i uderzył przy prędkości ok.80km\h w lewy bok E28 :cry: aż ją obróciło w drugą stronę :-/
Czarna niedziela...

Bart

:shock: o .......

współczucia :-(

Dexter528i

:shock: :cry:

Ale dobrze że nic Ci się nie stało.

Współczuję i pozdrawiam

Bartolommeo

O k@$&%!!!. Najważniejsze, że Ty jesteś cały i zdrowy. Jeżeli chodzi o samochód, mimo,iż nie mój to serce mnie zabolało... Współczuję

Beatles

nawet nie chcę sobie wyobrażać co bym zrobił po takim czymś...

Bavool

O pierdziele... Tyle planów i nagle taka przygoda. Współczuję Gierap. Nasze dieselki zakończyły żywot w podobnym czasie, ale opiszę później.

Bodżangmił

Wspólczuje,jednak ważne że kierowca cały.
Jak na taką prędkość jak piszesz to i tak "nieźle wygląda". To są jednak twarde auta..
Szkoda dieselka.
Teraz czeka Cię droga przez mękę z ubezpieczycielem.Napisz w swoim czasie jak potraktowano tą sprawę.

Miłosz

Jak pomysle, ze kazda z naszych teoretycznie moze tak zakonczyc, rowniez taka w ktora ktos wpompowal kilka lat zycia i worek piniedzy to robi mi sie slabo - najwazniejsze, ze jestes caly i zdrowy, w japonczyku z tego rocznika taki wypadek moglby sie bardzo zle skonczyc.

Pablo

Gierap, współczuję :-(

Nic Ci się nie stało?

Kargul1005

MAJSU

O kurde :shock: Moje kondolencje... Chyba bym się zapłakał jakby mi tak ktoś wjechał :cry:

Teraz już widac dlaczego w wersjach US są wzmocnienia drzwi...

Kargul1005

Trzeba włożyć w nią bardzo dużo pracy/kasy, aby wróciła do dawnego stanu...
Szkoda takiej ładnej sztuki, ja chyba bym pozbawił gościa uzębienia za coś takiego...

Łagoda

Szkoda auta, żebyś choć z ubezpieczalni dostał jakąś "normalną' kwotę.
Ale bez przesady kargul1005 żeby ją naprawiać :roll:

pamarcin

serce boli... ale jak koledzy pisali, najważniejsze, że nic Ci się nie stało.

M-EJ

Nie stety z własnej autopsji podejrzewam że otrzymasz grosze :-(

Dexter528i

Wczoraj też miałem kolizję ale na szczęście samochodem służbowym. Klasyczny dupowjazd. Ze wszystkich dotychczasowych ten akurat był najłagodniejszy.

pavoolon

przykry widok, naprawdę ładna byla, ale zawsze to lepiej że życie zakończyło auto a nie kierowca... dobrze że droga byla mokra to zamortyzowało nieco uderzenie

Grigorij

Serdecznie ci współczuję... :-( :-( :-(
Mam nadzieję że tobie nic nie jest :-|

Gierap

Dzięki Panowie za współczucie.
Z jednym się trzeba zgodzić, E28 okazała się twardym samochodem.
Kierowca wyszedł bez szwanku, nie licząc otarcia na głowie od podsufitki, mimo że fotel pasażera przylega do tego kierowcy który jest jakieś 50% węższy.
Nie będzie naprawiana,bo tak skrzywionym autem strach byłoby już jeździć :-( bo banan się z niej zrobił,.
Żal w domu ogromny bo powoli,ale sukcesywnie była już przygotowywana dożywotnio do pozostania w rodzinie i mimo,że ktoś może napisać że ideałem nie była,to jednak sporo pracy już było włożone, zresztą tydzień przed tym wydarzeniem wymieniliśmy silnik :-?
I teraz tylko kwestia ubezpieczalni, ale jak pisze M-EJ nie spodziewam się niestety rewelacji, jednak w przypadku śmiesznej kwoty będę się odwoływał na tyle na ile to będzie możliwe.
Raz jeszcze dzięki za wpisy i oby takich przypadków jak najmniej bo serce boli...

BeeMCe

jaki byłby koszt naprawy?

Gierap

Pierwsza propozycja ubezpieczalni to uwaga, uwaga : 1800zł :shock: :shock:
Z tego 200zł kosztowało holowanie po wypadku, oczywiście odmówiłem przyjęcia tak żenującej kwoty, Pan z ubezpieczalni wyglądał jakby sobie na torbie usiadł jak mu powiedziałem, że chyba kpi sobie ze mnie i nie sprawdził ile zadbane E28 TD kosztuje :evil:
Czekam teraz na ich uzasadnienie tak niskiej kwoty, abym mógł się odwołać od tej decyzji.