E12-E28

Gierap · Wysłany: 12 Marzec 2007, 21:10 **Imię:** Krzysztof

No dzięki Dixi :-P ale jak za cene głowicy do 2.4 kupię w Szwecji cały 2.5 TDS to wybacz,ale możesz nawet wykreślić Mnie z forum,bo jednak w tym wypadku wole wybrać to co jest bardziej opłacalne dla Mnie :roll:

A teraz kilka pytań technicznych,czy mój automacik 4hp22 da rade bez większych problemów połączyć z 2.5 TDS który do tej pory był sprzężony z skrzynią manualną :?: :?: No i co mi jest potrzebne do takiego swapa :?: Jakie wiązki itd.może ktoś miał już doświadczenia ze swapem i mógłby podpowiedzieć :roll:
Byłbym wdzięczny.

Miłosz · Wysłany: 12 Marzec 2007, 21:24 **Imię:** Milosz

Dexter528i · Wysłany: 12 Marzec 2007, 21:27 **Imię:** Jakub

Skrzynia pewnie dała by rade ale prawdopodobnie nie podejdzie do tego silnika :-(

Bart · Wysłany: 13 Marzec 2007, 07:59 **Imię:** Bart

Gierap · Wysłany: 13 Marzec 2007, 18:57 **Imię:** Krzysztof

Dixi · Wysłany: 13 Marzec 2007, 21:50 **Imię:** Damian

Gierap,
montujac M51 czyli 2,5 tds to sam silnik ci nie wystarczy....
skrzynia do wymiany cala elektronika w TDS "gaz" jest elektroniczny a w e28 masz na lince...
jest tyle roboty i tyle kasy na to ptzrebne ze jest to nie oplacalne no i o specjaliste ktory by sie tym zajal tez raczej bedzie ciezko....

Gierap · Wysłany: 16 Marzec 2007, 15:10 **Imię:** Krzysztof

Po kilku dniach namysłu zrezygnowałem z zakupu 2.5 TDS,jeżeli będzie to konieczne to będe swojego reanimował :roll:
Mam pytanie,bo i tak w kwietniu mam zamiar zrzucić głowice,bo będe wymieniał pierścienie,i odrazu sprawdze ją na szczelnośc co da mi 100% obraz jej stanu ;-)
ale tak na teraz,płynu chłodniczego nie ubywa,nie pojawia sie on w komorze spalania,ani w oleju,natomiast nadal mam odczucie że idzie kompresja w układ,po całej nocy gdy odkręce korek zbiorniczka to strasznie syczy,mam inny samochód i tam aż tak nie jest,rozumiem że tutaj układ chłodzenia jest podciśnieniowy ale chyba nie aż tak żeby po nocy takie powietrze było,a jeżeli tylko nie odkręce rano to na drugi dzień musze trzymać korek bo chce go wywalić do góry :-/ I tak się zastanawiam,że może to "tylko" uszczelka pod głowicą :?: :?: co prawda powinno ją wydmuchać,ale może jest padnięta w dosyć nietypowy sposób :roll: :roll:

Dexter528i · Wysłany: 16 Marzec 2007, 17:06 **Imię:** Jakub

Koniecznie sprawdź korek zbiorniczka wyrównawczego. Kolega miał tak w golfie MK2, zastanawiałem się z nim co może być. uszczelka pod głowicą, pęknięta głowica itp.
Wymienił uszczelkę pod głowicą i dalej to samo. Okazało się właśnie że zrypał się zaworek w korku i się nie otwierał przez co wywalało płyn

Gierap · Wysłany: 16 Marzec 2007, 19:18 **Imię:** Krzysztof

No nie wiem,po tym jak odpowietrzałem układ,wszystko było dobrze,bąbęlki w tym wężyku też się nie pojawiały,pojechałem trochę i wywaliło płyn,a później już tak jak teraz pisze.Narazie sie zastanawiam,najważniejsze ze płynu nie zjada,nie ma go też w oleju ani na odwrót,no ale to nie daje pewności,po świętach zrzucę góre i wtedy będe wiedział :roll:

Gierap · Wysłany: 18 Marzec 2007, 20:31 **Imię:** Krzysztof

Zaczynam szukać inny felg do mojej buni i zastanawiam się od jakich modelów oprócz e28 pasują??Wydaje Mi sie że od e34 i e32 powinny pasować,ale poprawcie mnie jeżeli się mylę,bo zaczynam szukać i nie wiem na co patrzeć,a interesują Mnie orginalne felgi BMW.

Bartolommeo · Wysłany: 18 Marzec 2007, 21:34 **Imię:** Bartek

bmw maja to do siebie, że oprócz piast na 4 śruby wszytkie pozostałe tj. na 5 śrub pasują z każdego do każdego modelu, rozstaw śrub jest taki sam (5x120), jeżeli jednak zdecydował byś sie na felgi od jakiegos nowszego modelu to potrzebował będziesz pierścieni centrujących, aczkolwiek chyba właśnie w E32 i E34 otwór centrujący jest taki sam jak w E28...

chmielpiw · Wysłany: 18 Marzec 2007, 22:07 **Imię:** Przemek

średnica otworu w e28 jest taka sama jak w e32/34. Pamietaj aby sprawdzic ET

Gierap · Wysłany: 19 Marzec 2007, 13:29 **Imię:** Krzysztof

Dixi · Wysłany: 19 Marzec 2007, 13:36 **Imię:** Damian

takie albo takie
a najlepiej to zmien TRX r415 na TRX r390 :mrgreen: ewentualnie ladne orginalne BMW 14"

MAJSU · Wysłany: 19 Marzec 2007, 13:52 **Imię:** Tomek

Te drugie zdecydowanie

:mrgreen:

Gierap · Wysłany: 19 Marzec 2007, 16:11 **Imię:** Krzysztof

Już wybrałem te i jutro mają być u Mnie,te drugie też fajne ale częściej spotykane,a 14" to nie założe troszkę za bardzo baloniaste wtedy opony są :-/ a 15" już Mnie zadowala,zastanawiam się nad oponami ale chyba tylko 195 z racji oszczędnościowych :roll:

Dixi trx no fajne fajne,ale znajdź Mi oponki na te 390 :roll:

Gierap · Wysłany: 24 Marzec 2007, 14:06 **Imię:** Krzysztof

No i wkońcu dziś udało Mi się zrobić zdjęcie nowym felgom,jak mówiłem wybrałem 15" do tego oponki 195/65,trochę wysokie jak dla Mnie,ale komfort w porównaniu z TRX jest dużo większy i nagle poczułem że to auto ma naprawdę wspomaganie kierownicy ;-)

Bartolommeo · Wysłany: 31 Marzec 2007, 10:32 **Imię:** Bartek

no musze powiedzieć, że fajnie to wyglada a miałem pewne obiekcje co do twojego wyboru bo bardziej mi sie podobał drugi wzór felg nad jakimi sie zastanawiałeś... bardzo fajnie to wygląda ;-)
a tak na marginesie to wogóle ładnie się prezentuje twoja bejca...

WIENIA · Wysłany: 31 Marzec 2007, 20:02 **Imię:** Marcin

Bardzo fajnie prezentuje sie Gierap Twoja Beema :-) Widac ze jest w eleganckim stanie, szkoda tego tylniego zderzaka ale napewno to z czasem zrobisz nie mowiac o przodzie :-P Nie chcesz wstawic sobie zaglowkow na tyl? Napewno bedzie bezpieczniej dla pasazerow, a i wyglada niezle :-)

Gierap · Wysłany: 31 Marzec 2007, 22:10 **Imię:** Krzysztof

Dzięki za słowa pochwał,co do mankamentów,cóż :roll: wszystko w swoim czasie,najpierw chcę doprowadzić mechanicznie do 100% sprawności i to narazie dla Mnie najważniejsze,bo co z tego że ciało piękne jak serduszko nierytmicznie bije

Dalej napewno zabiore sie za przód i ogólną konserwację nadwozia,bo za dobrze utrzymane jest żeby gdzies tu ruda wyszła ;-)

Gierap

Dziś sporo ze znajomym przegadałem na temat założenia IC do mojego diesla,no i w związku z tym mam parę pytań:
1.Czy ktoś widział coś takiego u kogoś :?: i mógłby co nieco opisać jak było to wszystko zamontowane,odrazu pisze że sam nie będę tego robił,ale znajomy mech.co montował IC do różnych samochodów,ale głównie uturbianych benzyniaków.
2.Gdzie byłoby najlepiej go zamontować :?: Przed chłodnicą wody :?: :?: To Mi sie wydaje najsensowniejsze,aby nie robić żadnych dziur w zderzaku,a i wisko pomagałoby w chłodzeniu powietrza :roll:
3.Czy konieczne po założeniu IC jest podkręcanie turbiny,bo jednak trochę traci na tym ciśnienie,a jeżeli tak to jak to zrobić,ktoś może wyjaśnić co to wastegate??wiem że to zawor przepuszczajacy czesc spalin do ukladu wydechowego, sluzy regulacji cisnienia doladowania,ale w jaki sposób to zrobić w tej turbince??I gdzie go szukać,i z jakim ciśnieniem doładowania wychodzi fabrycznie :?:
4.Czy i jak zwiększyć dawkę paliwa przez pompę :?:

Czy samo zamontowanie IC da jakikolwiek efekt no i czy nie pogorszy przypadkiem osiągów silnika,czy ma to wpływ na żywotność-bo wiadomo M21 delikatne są :roll: A jak po podkręceniu turbiny

Oczywiście to takie hipotetyczne założenia w sensie nie wiem czy będę coś takiego robił,ale IC mogę mieć od zaraz i dlatego postanowiłem co nieco się dowiedzieć w tym temacie,ale nie zadużo w sieci znalazłem :-?

EDIT:
No i po telefonach w różne miejsca i do różnych osób,conieco się dowiedziałem,cała operacja zakładania IC do TD nie jest aż tak trudna,jednak pytanie czy jest sens jej zakładania jeżeli mamy zamiar użytkować auto cywilnie :roll: to już inna sprawa.Samo założenie IC daję ok 10Hp wzrostu i troszkę zwiększa lagga turbiny,aby uzyskać większe efekty należy podkręcić turbo do jakies 0.5-1bara,niekoniecznie zmieniać ustawienia pompy,do tego należ odetkać trochę wydech,zwłasza tu odrazu przy wyjściu z turbiny(u siebie zauważyłem,że już ktoś zmieniał i mam powiększony wylot)do tego środkowy tłumik należałoby wyjąć,takie mody dają wzrost mocy po ustawieniu na optimum do ok.150Hp co jest całkiem należytym wynikiem,no ale fakt że moment obr.jest przeniesiony wyżej i tak naprawdę aby wykorzystać to co zmontujemy należy piłować wyżej Tdka.To kilka uwag jakie udało mi się uzyskać od gościa z BMW Klub Polska który przeprowadził taką modernizację w M21 i pojedynkował się już z TDS i objechał go równo ;-)
Ja u siebie narazie porzucam taki pomysł,z racji tego że mam ważniejsze sprawy do poprawienia,ale w przyszłości kto wie :roll: ale nie przewiduje kiedykolwiek jakoś ścigać się moim leniuchem

Gierap

MAJSU

Ojej Gierap co ty tam wspawałeś :roll: Wygląda jak jakiś Mugen z Hondy i pasuje jak pięść do nosa...

Gierap

Tak no wiem,już ktoś Mi powiedział że jak do Japan-Car wygląda,ale Mi się i tak dalej podoba 8-)

chico

ja wiedzialem ze sie to nie uda-stworzenie forum o e28 bez takich perwersji.no cos ty tam zamontowal?! :roll: ......jeszcze nie jest za pozno, oryginalny nowy tlumik to jest radosc dopiero i jak cieszy oko...wiem , bo mam....

chico

no nie zrozum mnie zle , masz ciekawą beeme , ale to nie pasuje , nijak , nie nadaje sie, jest tyle lepszych sposobow zeby wydac te pieniadze, niz ten złom cos sobie przyspawal...

chmielpiw

Moja ocena: Ciutn nie Fiat Croma 2.0 DOHC z zderzakami a'la Riger i wydechem ze ścigacza.... Tragedia.

Mikulak

Witam!

Obserwuję zmagania z tuningiem tej 524td i proponuję zgłosić się do kogoś kto siedzi długo w tym temacie. Po pierwsze jeśli chodzi o wydech to zmieniłbym down pipe i wykonał go z kwasówki, posłuży długo. Co do IC to trzeba się wzorować na inżynierach z BMW i próbować podpatrzeć niektórych rozwiązań np: 525tds. IC trudno zmieścić w e28 za zderzakiem, może IC od 530d e39 lub e46 330D jest spory ale dość zgrabny. Jednak to uciążliwe modyfikacje. Słyszałem, że na forum beemka klub jest człowiek, który wstawił sobie do e30 właśnie 3,0d, trzeba by tam popytać. Silnik ze skrzynią kosztuje ok 6-8 tys no i przekładka jakiś 1 tys ale przynajmniej jest to seryjny silnik z porządną mocą 184KM i momentem 400Nm. To lepsze niż męczenie poczciwego M21.

MAJSU