E12-E28

[pavoolon]

krzywki są nieruszone. za 200 zeta kupiłem używany wałek z dźwigienkami w bdb stanie i go założyłem. gdzieś mam foty starego to wrzucę przy okazji. za napawanie czopów wałka i roztoczenie głowicy dałem 450, bo wałek miał luz. do tego cała reszta, tak że koszt regeneracji głowicy wyszedł 1200 + 200 wałek + uszczelki głowicy i kolektorów ale liczę na dużą poprawę po złożeniu wszystkiego do kupy

ciągle nie wiem co z wydechem. rozważam 3 opcje:

- zaadaptować coś z E30 2.5
- z E28 M30
- dopasować tłumiki z innego modelu tak żeby miały po 2 wloty i wyloty a resztę pospawać samemu;p

[MAJSU]

[pavoolon]

mnie wałek z dźwigienkami kosztował 200. głowica była wytarta w miejscu gdzie się obraca i żaden wałek by temu nie pomógł. do tego doszły gniazda i prowadnice zaworowe, sprawdzanie szczelności, planowanie, uszczelniacze i złożenie, stąd taki koszt. teraz jest wszystko jak nowe

2 rurki aż do samego końca? to znaczy że średnica jest większa niż w wersji bez kata, jak porównywałem to 325 ma ok 7mm więcej na każdej rurce

[MAJSU]

[pavoolon]

bezcenna informacja, dzieki :-D

[pavoolon]

korzystając z ładnej pogody porobiłem parę fotek. auto nie jest całkiem czyste po ostatniej ulewie ale widać co trzeba:) od ostatniego czasu zmienił się przedni zderzak, teraz jest prosty i niepordzewiały, nerki, kliny przedniej i tylnej szyby (na starych nie było już chromu). wydech pochodzi z 520i KAT i pasuje średnicą idealnie pod kolektory z E30 325i. ani śladu obciachowej końcówki ultera ;-)

z ciekawości zmierzyłem osiągi. na dobrych gumach 205 piszczy na trojce, pomiar stoperem do licznikowych 100 kmh wychodził regularnie w okolicach 7.1 - 7.3 sek więc chyba nie najgorzej :-D w tym tygodniu wchodzi nowy dyfer 3.73 bo aktualny umiera, przez jeden dzień zrobiła się nawet 100% szpera od razu zmienione będzie łożysko w podporze wału, a cały wał zostanie wyważony. przy okazji wizyty u lakiernika zniknie korek wlewu LPG którego to już w aucie nie ma. poniżej kilka fotek:

[MAJSU]

Czyli wszystko na dobrej drodze :mrgreen:

[pavoolon]

można tak powiedzieć, dzisiaj włożyłem chłodnice oleju z E30 turbodiesla i na samym finiszu zorientowałem się że nie da się połączyć przewodów olejowych z podstawka filtra oleju gwint w nakrętce na końcu przewodów jest w środku zamiast na zewnątrz :evil:

[MAJSU]

A jaki miałeś jak dotąd dyfer Tzn przełożenie Bo jak słyszę że masz 7 z haiem do 100 to mnie ciśnie jeszcze bardziej na szybkiego swapa :mrgreen:

[pavoolon]

wydaje mi się ze to był 3,91. na dwójce dochodził do jakichś 85-90 a setka już na trójce. przecież masz B25 pod maską to na co chcesz swapować? :-P

te stoperowe pomiary mają jakieś odniesienie do rzeczywistości bo na 400m nie dało rady ani punto 1.4 turbo ani megane coupe 150 koni

[MAJSU]

[pavoolon]

ciekawe, to by oznaczało że licznik nie zawyża. np w passacie licznik pokazuje 100 kmh a GPS 91... na jakich kołach to sprawdzałeś?

na te 7 sekund ma bardzo duży wpływ kondycja silnika (odżył dopiero po remoncie i wymianie wałka) i tylny napęd. przednionapędówka tak się nie zbierze od zera. rekinem wystarczy ruszyc z 2500 obrotów, chwile pomieli kołami i strzela jak z procy:)

[MAJSU]

[MAJSU]

..

[pavoolon]

4 lipca jest u nas hamowanie po 50 zeta, niestety będę wtedy nad morzem. shamuję na zmienionym kompie i baranach, ale to dopiero za jakiś czas

opony 205/55/15 czyli jakieś 3% za małe. do tego bład licznika i wychodzi na to że 7.3 sekundy to czas 0-95 kmh, więc do 100 będzie jakieś 7.7

ciekawe w ile Twoja będzie robić:)

[pavoolon]

tak przyspiesza na chwilę obecną:

http://www.youtube.com/watch?v=PvVzFe17Qx8

niedługo dojdzie inny komp, to będzie porównanie

[MAJSU]

[pavoolon]

masz PW