E12-E28

Diesel

Witam serdecznie

Jak już pewnie niektórzy wiedzą ostatnio udało mi się zakupić samochód który od dłuższego czasu chodził mi po głowie a mianowicie Bmw E28 535i w amerykańskiej wersji. Wiadomo, że wszystkie E28 przywiezione z USA to "bogole" więc tak jest i z tym modelem:

VIN: WBADC7404H1716656
Type code: DC74
Model: 535 I US (USA)
E-F-R series: E28
Series: 5
Type: LIM
Steering: LL
Doors: 4
Engine: M30
Displacement: 3.50
Power: 0 (0 hp)
Drive: HECK
Transmission: MECH
Paint code: 086 - SCHWARZ
Upholstery code: 1987-01-23
Prod.date: 1716656 DC74 086 0206 5' E28
-
S209 Differential lock 25%
S458 Electr. front seat adjustment
S551 On-board computer II with remote control

Po wycieczce do Pruszkowa i obejrzeniu fury:

Stwierdziłem, że jeszcze tak zdrowej E28 nie widziałem, "chory" niestety był silnik, przy próbie odpalenia z silnika dobiegały dźwięki jak by w środku znajdowała się tona gruzu, wiedzieliśmy z czym to się może wiązać więc daliśmy sobie spokój. Kilka dni później fura stała już u mnie... Nadszedł czas na akcję, niestety po zdjęciu miski olejowej tak jak podejrzewałem przekręcona panewka na korbie:

Nie pozostało nam nic innego jak zrobić wypad:

Wygląda na to że jesteśmy pierwszymi po fabryce, ponieważ na wszystkim znajdują się takie o to naklejki:

Po zdjęciu głowicy naszym oczom ukazał się taki o to widok:

I pytanie skąd w normalnym silniku tłoki od silnika M106, heheh otóż z tego co udało mi się ustalić silniki które były montowane na rynek USA miały właśnie takie tłoki, nie wiem czy miało to związek z obniżoną mocą, czy po prostu "takie mieli" ale mniejsza o to... Po wyrwaniu tego co najprawdopodobniej zostało zmielone podczas prób odpalania samochodu czyli wału i pomierzeniu go okazało się, że owszem da się go uratować ale raczej nie jest to najlepsze rozwiązanie (chropowatość rzędu 0.08mm, bicie 0.15mm):

Podobna sytuacja miała miejsce z tłokami i jedną korbą. Na szczęście na jebaju ku mojemu wielkiemu zaskoczeniu w niezłej cenie pojawił się zestaw nad wymiarowych tłoków 92.47mm:

Teraz czekamy na paczkę z USA bo bez niej nie możemy dalej działać... Plany co do fury ma być TIPTOP żadnych półśrodków!

r_marcowy

Gablota niezła, widziałem na aledrogo i przyznam, że ślinka mi ciekła na widok tak wyposażonego e28 <spiewa>

Plany to zero półśrodków, a będzie utrzymany w stylu USA czy wjadą zderzaki europa

Diesel

Na 100% zostają zderzaki USA samochód ogólnie ma być w oryginale. Zmiany tylko kosmetyczne w stylu koło, zawieszenie i wydech... Panowie czy ktoś może się orientuje jak to jest z tymi wałkami rozrządu do ilu stopni nie trzeba nic kombinować z programami bo z tego co oglądałem zaczynają się od 276 a kończą na 290? Kupić symetryczny czy nie symetryczny, Schricka czy może Dbilasa?

Diesel

Coś tam się dzieje, rozebrałem wszystko do ostatniej śruby i już odebrałem z cynkowania (oczywiście pijany Robercik zgubił jak zawsze jakieś 14 szpilek):

Powoli zbieram też inne fanty w stylu zaciski (przód tarcza 302/28 od E32 i tył od E34, B6 (pewnie w poniedziałek pojadą do Zerkopolu bo będą sprężyny K.A.W 80/45):

Małe głupoty a cieszą:

No i najważniejsza rzecz, tłoki:

Póki co najważniejszą sprawą jest złożenie silnika a co dalej to się okaże.

Mikulak_BMW

Czemu wybrałeś tłoki od wersji z katalizatorem, pod stopień sprężania 8:1? Przy tłokach z wypukłym denkiem miałbyś 218 koni, zamiast 185 i wtedy stopień sprężania wzrósłby do 10:1, to chyba dobry moment na zmianę.

Diesel

Powoli do przodu:

Alternator i rozrusznik (podziękowania dla Auto - Alter, Panowie robią robotę, koszt 30 złotych):

Graty odebrane ze szkiełkowania:

Mam też pytanie związane z wiązką silnika dzisiaj po bliższych oględzinach stwierdziłem, że w USA musiała mieć spotkanie z jakimś szopem, oposem czy innym szczurem, co zrobić, czy usunąć gumy i zastosować taśmę BMW do wiązek czy oddać to komuś kto zajmuje się wiązkami (oglądałem na Allegro wiązki do Mercedesów robione od podstaw, też są bez gumek), sama izolacja z żył jest nie naruszona, proszę o pomoc:

Po dłuższej przerwie udało mi się poskładać alternator i rozrusznik:

Po kilku wpadkach nareszcie mam rozwiercony, zhonowany i pomalowany blok.

Blok umyty, wał wypolerowałem i umyłem, składam i sprawdzam wszystko (luzy sprawdzone Plastigauge)...

W planie mam regeneracje pompy wspomagania i sprężarki klimatyzacji. Może ktoś ma jakiś zakład godny polecenia szczególnie jeśli chodzi o sprężarkę klimatyzacji?

Co do wymiany tłoków to po głowie mi chodzi jakieś soft turbo ale na razie to odległe plany...

Łukasz125

Dobrze działasz miło się ogląda

Do ocynku oddawałeś używane śruby? jak wygląda ten proces jak np. używane śruby mają jakąś rdze, nalot korozji to najpierw jest wytrawiane w jakimś kwasie i dopiero potem do ocynku? bo nie wiem co z tymi swoimi robić nowymi... i mam jeszcze parę innych małych elementów z demontażu.

Diesel

Oddawałem i nowe i totalne rdzewiuchy najpierw kwas później ocynk (złoty ocynk oni nazywają pasywacją i chyba jeszcze dają to jeszcze do pieca) trochę gorzej jest ze śrubami w oleju czy innym tłustym syfie, lepiej najpierw umyć dimerem i dopiero oddać.

Kargul1005

Fajnie działasz!

Dominique

Co slychac w temacie?samochod juz jezdzi?dzialales co?

Kuba.

Faine 535

Silnik już poskładany?