E12-E28 Strona Główna E12-E28
Forum posiadaczy i miłosników BMW E12 i BMW E28

FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj
 Ogłoszenie 
Filmik z IV Ogólnopolskiego Zlotu e12-e28.pl - MAŁKINIA 2014 - http://vimeo.com/102914979

Poprzedni temat «» Następny temat
[E24] 1986 635 CSiA Delphin Metallic
Autor Wiadomość
luther 
buffalo leather fan


Nadwozie: Exx
Model: 635CSiA
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 10/1986
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 287
Skąd: Wrocław
Wysłany: 9 Sierpień 2013, 12:21   [E24] 1986 635 CSiA Delphin Metallic
   Imię: Kamil


Jestem na forum od pewnego czasu, ale dopiero teraz, gdy rozbiórka mojej 6 dobiega końca, zdecydowałem się założyć dedykowany wątek.

Na początek rozkodowany VIN...

Dane pojazdu
Art.
Wartość
Numer podwozia WBAEC610401280351
Kod typu 5361
Typ 635 CSI (EUR)
Typoszereg E E24 ()
Seria 6
Rodzaj konstrukcji COUPE
Układ kierowniczy LL
Drzwi 2
Silnik M30
Pojemność skokowa 3.50
Moc 0
Napęd HECK
Skrzynia biegów AUT
Kolor DELPHIN METALLIC (184)
Tapicerka BUFFALO ANTHRAZIT (0180)
Data prod. 1986-10-07
Wyposażenie
Kod
Nazwa (interfejs)
Nazwa (ETK)
S200A KATALYSATOR - ENTFALL Brak katalizatora
S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% Blokada dyrefencjału
S290A BMW LM-RAEDER 7JX15,225/55R15V Obr. BMW, st. le. spr. gwiaz. 44
S301A DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV Autoalarm
S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Lusterko zewn. /Zamek kier. podgrz.
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu
S339A SHADOW LINE Shadow-Line
S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Szkło izolacji cieplnej zielone
S421 FEUERLOESCHER 2 KG HALON
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera
S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Zagłówki w siedzeniu tylnym mechaniczne
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne
S530A KLIMAANLAGE Klimatyzacja
S663A BMW BAVARIA C ELEKTRONIC Radio BMW Professional
S675A BMW SOUND SYSTEM Sound System
S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH Siedzenie tylne z materiału

... i kilka zdjęć z czasów gdy była jeszcze w rękach bootsiego...


100_2560 by codigoPL, on Flickr


100_2559 by codigoPL, on Flickr

... i kilka już u mnie


IMG_9256 by codigoPL, on Flickr


IMG_9273 by codigoPL, on Flickr


IMG_0269 by codigoPL, on Flickr


IMG_0265 by codigoPL, on Flickr

W międzyczasie (poszukiwania trwały ponad 2 lata...) udało mi się kupić sportowe fotele:


IMG_0843 by codigoPL, on Flickr

W planach mam pozbycie się rdzy, nowy lakier i kilka innych modyfikacji, o których napiszę kiedy indziej.

Pozdrawiam,
Kamil
_________________
Pozdrawiam,
Kamil

1986 635CSiA
 
 
     
StarZcarZ 
stare ale jare


Nadwozie: Exx
Model: 528i Sport, E34 525i Mtech
Silnik: b28
Rok produkcji: 1986
Pomógł: 9 razy
Dołączył: 03 Mar 2010
Posty: 387
Skąd: Anglia
Wysłany: 10 Sierpień 2013, 10:37   
   Imię: Adam


Nice! O co chodzi z rozbiorka?

Masz w swojej e24 trzy zwierzaki:

Rekina
Delfina
Bawola (bufallo)

I do tego jest z Wroclawia, skad panstwo Gucwinscy rozslawiali tamtejsze zoo na
caly kraj :) to nie moze byc przypadek. Tak na serio. Nie wymienial bym foteli na Twoim miejscu.
Ta tapicerka idealnie wspolgra z kolorem nadwozia. No chyba, za sa w stanie agonalnym to co innego.
Ze zdjec nie wynika, zeby byly podarte.

Topline'y tez fajnie pasuja. A gdzie rudy sie przyczail?
 
 
     
Kucharz 
Pogrzebowy


Nadwozie: E28
Model: 525e -->> 535i
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 1986
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 02 Mar 2010
Posty: 3244
Skąd: Małkinia
Wysłany: 11 Sierpień 2013, 19:03   
   Imię: Marcin


Jakie parametry tych RH, bo ładnie tu siadały

Fajne auto, więcej fotek please.
_________________
www.firmaorchidea.pl
www.zajazdpodsosnami.pl
www.chodowiak.pl
 
 
     
luther 
buffalo leather fan


Nadwozie: Exx
Model: 635CSiA
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 10/1986
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 287
Skąd: Wrocław
Wysłany: 12 Sierpień 2013, 00:10   
   Imię: Kamil


StarZcarZ,

Tapicerka jest w bardzo dobrym stanie, ale wolę sportsitze. Te które kupiłem to również buffalo anthrazit -> więcej szczegółów tutaj.
Rudy przyczaił się we w miarę standardowych miejscach dla E24, czyli podłoga pasażera, mocowanie pedału gazu, łączenie słupka A z progiem, prawy próg z tyłu, prawy błotnik przedni. Pewnie coś jeszcze wyjdzie...

Kucharz,

Parametry felg to:
Przód: 8,5Jx17H2 ET42 - był potrzebny dystans
Tył: 10Jx17H2 ET20

Nie mam ich już ze dwa lata. O ile dobrze pamiętam to poszły gdzieś w Twoje strony.
Więcej fotek wkleję jak znajdę coś ciekawego.
_________________
Pozdrawiam,
Kamil

1986 635CSiA
 
 
     
luther 
buffalo leather fan


Nadwozie: Exx
Model: 635CSiA
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 10/1986
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 287
Skąd: Wrocław
Wysłany: 14 Sierpień 2013, 02:25   
   Imię: Kamil


Rozważam piaskowanie miejsc, w których pojawiła się rdza. Czym zabezpieczyć wypiaskowane miejsce, żeby nie pojawił się rudy zanim blacharz zacznie działać? I jak przygotować powierzchnię przed zabezpieczeniem?
_________________
Pozdrawiam,
Kamil

1986 635CSiA
 
 
     
goofy 


Nadwozie: Exx
Model: e21 335i
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 1980
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 10 Lut 2008
Posty: 228
Skąd: Rzeszów
Wysłany: 15 Sierpień 2013, 14:50   
   Imię: Krzysiek


polecam cynk od Wurtha drogi ale naprawdę dobry, mam nim zrobione praktycznie każde miejsce po piaskowaniu a wystarczy po piasku odtłuścić ( ja używałem rozpuszczalnika nitro ) a następnie prysnąć
_________________
projekt e21 335i w budowie
http://e12-e28.pl/viewtop...95cc28f15#10001
 
 
     
luther 
buffalo leather fan


Nadwozie: Exx
Model: 635CSiA
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 10/1986
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 287
Skąd: Wrocław
Wysłany: 23 Sierpień 2013, 16:03   
   Imię: Kamil


Dzisiaj 6 pojechała do blacharza.


zdjęcie 1 by codigoPL, on Flickr

A tutaj zdjęcie modyfikacji, której przetestowania najbardziej nie mogę się doczekać:


zdjęcie 2 by codigoPL, on Flickr
_________________
Pozdrawiam,
Kamil

1986 635CSiA
 
 
     
StarZcarZ 
stare ale jare


Nadwozie: Exx
Model: 528i Sport, E34 525i Mtech
Silnik: b28
Rok produkcji: 1986
Pomógł: 9 razy
Dołączył: 03 Mar 2010
Posty: 387
Skąd: Anglia
Wysłany: 23 Sierpień 2013, 17:45   
   Imię: Adam


Uklad sterowania w e24/e28 to najslabszy, mechaniczny element obydwu konstrukcji, moim zdaniem. Od czego te sanki?

Widze remont bardziej powazny sie robi niz zapowiadales, motur zostaje?

Pozdro.
 
 
     
luther 
buffalo leather fan


Nadwozie: Exx
Model: 635CSiA
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 10/1986
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 287
Skąd: Wrocław
Wysłany: 23 Sierpień 2013, 23:33   
   Imię: Kamil


StarZcarZ napisał/a:
Uklad sterowania w e24/e28 to najslabszy, mechaniczny element obydwu konstrukcji, moim zdaniem. Od czego te sanki?

Widze remont bardziej powazny sie robi niz zapowiadales, motur zostaje?

Pozdro.

Również uważam, że przekładnia kierownicza w e24/e28 jest tragiczna. Oryginalne sanki zostały dostosowane do maglownicy z E36 RHD.
Jeśli chodzi o silnik to jeszcze nie zdecydowałem, ale raczej będzie to M30B35 z E32/E34.
_________________
Pozdrawiam,
Kamil

1986 635CSiA
 
 
     
Draż 


Nadwozie: E28
Model: 530i
Silnik: m60b30
Rok produkcji: 81
Dołączył: 12 Maj 2013
Posty: 1081
Skąd: Poznań
Wysłany: 23 Sierpień 2013, 23:39   
   Imię: Krzysztof


Bardzo ładne 6er! Nigdy nie widziałem tej felgi na e24 i muszę przyznać ze wyglądała na nich rewelacyjnie :D Powodzenia w pracach.
_________________
Moja ex babcia :)
 
 
     
Mulder 


Nadwozie: E28
Model: 533i
Silnik: m30b33
Rok produkcji: 1983
Pomógł: 8 razy
Dołączył: 09 Gru 2011
Posty: 1864
Skąd: Bydgoszcz (4DON)
Wysłany: 26 Sierpień 2013, 15:57   
   Imię: Maciek


możesz szerzej opisać tą modyfikację sanek i przekładni?
od czego drążki itd... :)
_________________
Черный Bymep
 
 
     
Kamil 


Nadwozie: E28
Model: 524td burgund-rot
Silnik: M21
Rok produkcji: 1985
Pomógł: 6 razy
Dołączył: 20 Sty 2010
Posty: 3490
Skąd: Warszawa
Wysłany: 26 Sierpień 2013, 19:20   
   Imię: Kamil


Mulder napisał/a:
możesz szerzej opisać tą modyfikację sanek i przekładni?
od czego drążki itd... :)

właśnie, z czego ten magiel? z czego krzyżak itd...
_________________

https://www.facebook.com/RedBlockWorks
Moje Allegro
 
 
     
luther 
buffalo leather fan


Nadwozie: Exx
Model: 635CSiA
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 10/1986
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 287
Skąd: Wrocław
Wysłany: 26 Sierpień 2013, 20:00   
   Imię: Kamil


Magiel z E36 rhd, sanki oryginalne dostosowane do magla, końcówki drążków również z E36, krzyżak chyba z Iveco. Do tego dorobione łaczniki łączące końcówki z maglem, do ustawiania geometrii i przesunięty otwór w grodzi. Całość robiłem u Tomka Kozłowskiego we Wrocławiu, więc coś mogłem pominąć.
Wiecej fotek zrobię jak będę miał samochód u siebie po blacharzu.
_________________
Pozdrawiam,
Kamil

1986 635CSiA
 
 
     
luther 
buffalo leather fan


Nadwozie: Exx
Model: 635CSiA
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 10/1986
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 287
Skąd: Wrocław
Wysłany: 26 Wrzesień 2013, 23:14   
   Imię: Kamil


Z racji tego, że blacharz zajmuje się moją 6 w wolnej chwili to tempo prac nie jest imponujące, ale coś się powoli rusza do przodu.
Lewy próg tył:

Untitled by codigoPL, on Flickr


Untitled by codigoPL, on Flickr


Untitled by codigoPL, on Flickr
_________________
Pozdrawiam,
Kamil

1986 635CSiA
 
 
     
luther 
buffalo leather fan


Nadwozie: Exx
Model: 635CSiA
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 10/1986
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 287
Skąd: Wrocław
Wysłany: 13 Listopad 2013, 21:24   
   Imię: Kamil


Pytanie do forumowiczów, którzy już przez to przeszli: jakie preparaty polecacie do konserwacji podwozia? I w jaki sposób najefektywniej przeprowadzić taką "operację"?
Dodam, że nie miałem zrywanej fabrycznej konserwacji.
_________________
Pozdrawiam,
Kamil

1986 635CSiA
 
 
     
Bartolommeo 

Nadwozie: E28
Model: M535i
Silnik: DC71
Rok produkcji: 1985
Pomógł: 3 razy
Dołączył: 03 Mar 2007
Posty: 639
Skąd: Warszawa
Wysłany: 22 Listopad 2013, 23:03   
   Imię: Bartek


Ja robiłem tak:
1. dokładnie umyłem samochód od spodu myjką ciśnieniową stojąc w kanale pod samochodem <masakra>
2. następnie po wyschnięciu wszystko odtłuściłem pędzlem maczanym w słoiku
3. kolejno dokładnie sprawdziłem jeszcze raz całą podłogę co było ważne w moim przypadku, ponieważ w miejscu gdzie kończy się podłużnica na łączeniu z podłogą pod zabezpieczeniem miałem około 5 centymetrową dziurę
4. jak się już z tym uporałem to tzw. baranek (ja osobiście używałem Wurth'a), kompresor i jedziesz

Oczywiście zabezpiecz sobie dobrze samochód żeby nie upaciać wszystkiego dookoła.

Pamiętaj, że powierzchnia musi być wolna od brudu, smarów i odtłuszczona

Brudna robota ale bez wątpienia warto
 
 
     
JohnDelorean 


Nadwozie: E28
Model: 528i
Silnik: M30B28
Rok produkcji: 1981
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 17 Lis 2012
Posty: 96
Skąd: Pionki
Wysłany: 23 Listopad 2013, 07:37   
   Imię: Paweł


Bartolommeo napisał/a:
4. jak się już z tym uporałem to tzw. baranek (ja osobiście używałem Wurth'a), kompresor i jedziesz

Sam baranek wystarczy? A nie lepiej jeszcze bitexem grubo wysmarować samą podłogę z podprożem?
 
 
     
luther 
buffalo leather fan


Nadwozie: Exx
Model: 635CSiA
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 10/1986
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 287
Skąd: Wrocław
Wysłany: 23 Listopad 2013, 22:08   
   Imię: Kamil


Dzięki Bartolommeo.

Chłopaki na forum 6 polecają jeszcze Valvoline Tectyl 122a lub Epirust.
_________________
Pozdrawiam,
Kamil

1986 635CSiA
 
 
     
Bartolommeo 

Nadwozie: E28
Model: M535i
Silnik: DC71
Rok produkcji: 1985
Pomógł: 3 razy
Dołączył: 03 Mar 2007
Posty: 639
Skąd: Warszawa
Wysłany: 24 Listopad 2013, 00:38   
   Imię: Bartek


JohnDelorean napisał/a:
Bartolommeo napisał/a:
4. jak się już z tym uporałem to tzw. baranek (ja osobiście używałem Wurth'a), kompresor i jedziesz

Sam baranek wystarczy? A nie lepiej jeszcze bitexem grubo wysmarować samą podłogę z podprożem?


Jedno sprostowanie, rzeczywiście, w tym miejscu, gdzie przy podłużnicy znalazłem dziury po wyspawaniu i zabezpieczeniu podkładem położyłem jeszcze masę wurtha co się pędzlem nanosi ale niestety nie pamiętam jak się to nazywało.
 
 
     
StarZcarZ 
stare ale jare


Nadwozie: Exx
Model: 528i Sport, E34 525i Mtech
Silnik: b28
Rok produkcji: 1986
Pomógł: 9 razy
Dołączył: 03 Mar 2010
Posty: 387
Skąd: Anglia
Wysłany: 24 Listopad 2013, 12:47   
   Imię: Adam


Ja w miejscach napraw elementow podlogi, progow, podluznic, itp, po uszczelnieniu spawow klade dwie warstwy podkladu z duza zawartoscia cyny (najlepiej 100%), nastepnie klade stonechip lub jakas inna farbe i na koniec waxoyl, ktory mozna klasc pedzlem lub bardziej precyzyjnie i z lepszym efektem wizualnym za pomoca kompresora.

http://www.hammerite-automotive.com/waxoyl.htm
 
 
     
JohnDelorean 


Nadwozie: E28
Model: 528i
Silnik: M30B28
Rok produkcji: 1981
Pomógł: 1 raz
Dołączył: 17 Lis 2012
Posty: 96
Skąd: Pionki
Wysłany: 25 Listopad 2013, 07:46   
   Imię: Paweł


Bartolommeo napisał/a:
Jedno sprostowanie, rzeczywiście, w tym miejscu, gdzie przy podłużnicy znalazłem dziury po wyspawaniu i zabezpieczeniu podkładem położyłem jeszcze masę wurtha co się pędzlem nanosi ale niestety nie pamiętam jak się to nazywało.

To jest wiadome, też używam masy wurtha xD Tylko czy na te wszystkie masy i baranki nie lepiej jeszcze przelecieć zapobiegawczo bitexem choćby samą podłogę z podłużnicami i podprożami? W rejonach zgrzewu podłużnicy z podłogą, na podprożach i w rejonach "nóg" pasażera i kierowcy powstaje najwięcej korozji (nie licząc jeszcze kielichów) dlatego warto by było to zabezpieczyć lepiej niż fabryka. A wosk do profili wurtha to lać aż się będzie wylewał wszystkimi otworami <czapka>
 
 
     
luther 
buffalo leather fan


Nadwozie: Exx
Model: 635CSiA
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 10/1986
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 287
Skąd: Wrocław
Wysłany: 25 Listopad 2013, 16:40   
   Imię: Kamil


Panowie,

Kolejne pytanie: czy żółte poliuretany z Olkusza (twardość 85ShA) nadają się do jazdy na co dzień, w samochodzie, gdzie niekoniecznie będzie zamontowane twarde i obniżone zawieszenie?

Pozdrawiam,
Kamil
_________________
Pozdrawiam,
Kamil

1986 635CSiA
 
 
     
Ślivak 


Nadwozie: E28
Model: 518i
Silnik: m10b18
Rok produkcji: 1983
Pomógł: 15 razy
Dołączył: 11 Kwi 2008
Posty: 1049
Skąd: Krzeszowice
Wysłany: 25 Listopad 2013, 20:03   
   Imię: Łukasz


też się zastanawiam nad zakupem u nich... u mnie tuleje tylnej belki Lema wytrzymały 2 czy 3 lata... w listopadzie na przeglądzie diagnosta stwierdził, że są do wymiany.... sam się zdziwił, bo jeżdżę rok w rok do tej samej Stacji
co do twardości producent podaje:

Seria 75 ShA / Qdure-flex IMPROVE -OEM /
zastosowanie : tuleje wykonane w twardości najbardziej zbliżonej do oryginałów dla większości produkowanych współcześnie zawieszeń samochodowych.

Seria 85 ShA / Qdure-flex PERFORMANCE
zastosowanie : tuleje do motorsportu , rajdy , kjs-y , drift , itp.

http://poliuretany.olkusz.pl/

luther napisał/a:
Panowie,

Kolejne pytanie: czy żółte poliuretany z Olkusza (twardość 85ShA) nadają się do jazdy na co dzień, w samochodzie, gdzie niekoniecznie będzie zamontowane twarde i obniżone zawieszenie?

 
 
     
Kamil 


Nadwozie: E28
Model: 524td burgund-rot
Silnik: M21
Rok produkcji: 1985
Pomógł: 6 razy
Dołączył: 20 Sty 2010
Posty: 3490
Skąd: Warszawa
Wysłany: 26 Listopad 2013, 16:31   
   Imię: Kamil


luther napisał/a:
Panowie,

Kolejne pytanie: czy żółte poliuretany z Olkusza (twardość 85ShA) nadają się do jazdy na co dzień, w samochodzie, gdzie niekoniecznie będzie zamontowane twarde i obniżone zawieszenie?

Pozdrawiam,
Kamil

Zulte na co dzień nigdy w życiu. Czerwone jak najbardziej. Ale sprawdź stan śrub mocujących tylną belkę, a raczej miejsc gdzie są osadzone. Bo jak jest jakaś korozja i wsadzisz poliuretan to może się okazać że sruba zcczasem wyleciał :P
Wymien tez gymy w wachaczach tył bo jesli zostawisz stare to wysypia się predzwj nie puzniej

Pozdr Kamil :P
_________________

https://www.facebook.com/RedBlockWorks
Moje Allegro
 
 
     
luther 
buffalo leather fan


Nadwozie: Exx
Model: 635CSiA
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 10/1986
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 287
Skąd: Wrocław
Wysłany: 3 Grudzień 2013, 19:07   
   Imię: Kamil


6 już odebrana od blacharza. Fotki miejsc, które były naprawiane wkrótce. Teraz samochód czeka na konserwacje podwozia i piaskowanie, malowanie proszkowe i wymianę zawieszenia.
Ostatecznie zdecydowałem się na produkty Valvoline z serii Tectyl: ML i Bodysafe do podwozia i 190 do nadkoli i progów. Długo zastanawiałem się na Epirustem, ale z informacji jakie uzyskałem wynika, że przewaga tego produktu byłaby najbardziej odczuwalna, gdybym miał wypiaskowane całe podwozie, a tak jak pisałem wcześniej, stara konserwacja zostaje.

Jeśli chodzi o poliuretany to wybrałem w końcu żółte na całą tylną belkę. Jak będą za twarde to będę się martwił :)

Untitled by codigoPL, on Flickr

Kupiłem też kilka drobiazgów w ASO:

Untitled by codigoPL, on Flickr


Untitled by codigoPL, on Flickr

Nie wiem do końca, w którym miejscu są te plastikowe zaślepki. Myślałem, że dostanę metalowe korki do zaślepienia otworów w profilach zamkniętych.

Czy ktoś z Was orientuje się, w których miejscach są elementy z poniższego diagramu: http://realoem.com/bmw/sh...=51&fg=80&hl=14 ?

_________________
Pozdrawiam,
Kamil

1986 635CSiA
 
 
     
Dominik4x4 
Diesel Power

Nadwozie: E28
Model: 524td
Silnik: M21D24
Rok produkcji: 04.87
Dołączył: 06 Lip 2011
Posty: 717
Skąd: Chorzów-Bytom
Wysłany: 3 Grudzień 2013, 22:41   
   Imię: Dominik


poliuretany z Dutera są OK..... Mam takie z 1,5 roku wymienione w całym zawieszeniu Przód i Tył (Czerwone) w Cherokee i Nic sie z nimi nie dzieje a Przejechałem na nich + - 20tyś km

<cwaniak>
_________________
E28 524td 04/87 :) było
R1100R ' 05/95
JeeP Cherokee XJ 2,5td 05/92
Audi 200 C3 2,2 05/90 Turbo mit rakiet
 
 
     
Mulder 


Nadwozie: E28
Model: 533i
Silnik: m30b33
Rok produkcji: 1983
Pomógł: 8 razy
Dołączył: 09 Gru 2011
Posty: 1864
Skąd: Bydgoszcz (4DON)
Wysłany: 4 Grudzień 2013, 00:09   
   Imię: Maciek


luther napisał/a:
Jak będą za twarde to będę się martwił


ja w moim "ścigaczu" wróciłem na czerwone swego czasu... mocowania belki zdechły nad wyraz szybko...
_________________
Черный Bymep
 
 
     
luther 
buffalo leather fan


Nadwozie: Exx
Model: 635CSiA
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 10/1986
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 287
Skąd: Wrocław
Wysłany: 4 Grudzień 2013, 18:19   
   Imię: Kamil


Mulder napisał/a:

ja w moim "ścigaczu" wróciłem na czerwone swego czasu... mocowania belki zdechły nad wyraz szybko...

Tzn. wyrwało je z budy?
_________________
Pozdrawiam,
Kamil

1986 635CSiA
 
 
     
Mulder 


Nadwozie: E28
Model: 533i
Silnik: m30b33
Rok produkcji: 1983
Pomógł: 8 razy
Dołączył: 09 Gru 2011
Posty: 1864
Skąd: Bydgoszcz (4DON)
Wysłany: 5 Grudzień 2013, 10:47   
   Imię: Maciek


luther napisał/a:
Tzn. wyrwało je z budy?

mocowania wahaczy się poddały (wyrwane z budy)
z belką wiele też nie brakowało...
później obspawałem i poszły żółte... czerwone w imadle niewiele się poddają i cała ta energia idzie na budę :-/
_________________
Черный Bymep
 
 
     
luther 
buffalo leather fan


Nadwozie: Exx
Model: 635CSiA
Silnik: m30b35
Rok produkcji: 10/1986
Pomógł: 4 razy
Dołączył: 29 Lip 2010
Posty: 287
Skąd: Wrocław
Wysłany: 10 Grudzień 2013, 23:39   
   Imię: Kamil


Panowie,

Rozebrałem dzisiaj całe zawieszenie do piaskowania. Tylnych łożysk chyba nie da się zdjąć tak, żeby się nie rozsypały, a więc muszę kupić nowe. Jaką firmą polecacie?

Pozdrawiam,
Kamil
_________________
Pozdrawiam,
Kamil

1986 635CSiA
 
 
     
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

phpBB by przemo  
Strona wygenerowana w 0.067 sekundy. Zapytań do SQL: 12