MutoN - 17 Lipiec 2013, 01:48 Temat postu: [E28 520i] Edition Diamantschwarz metallic Witam, jestem na forum od jakiegoś czasu, logując sie tutaj nawet nie myślałem, że kiedyś będe miał e28. Dzisiaj moge wam się pochwalić swoim autem. Cały czas chciałem kupić 524 td w chromie, przeglądałem mase ogłoszeń obejrzałem parę aut, jednak jakoś tak wyszło że pojechałem oglądać 520i shadowline i wrociłem nią do domu 
oto kilka fotek : 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us Auto jest znane na forum i nie tylko, doczekało sie nawet niezbyt pochlebnej opinii na klasyczny.com link Myśle, że dzięki tej opinii cena tego samochodu powindowała tak szybko w dół, i samochód, nagle stał sie dla mnie osiągalny. Człowiek, który tą opinię pisał na pewno samochód oglądał i z wieloma wadami trudno sie nie zgodzić, jednak troche przesadził wydając ostateczny werdykt. Ale wróćmy do samochodu. auto pochodzi z Austrii, od roku w kraju przebieg 240 000 ( aktualnie 242,5 Malowany był przedni i tyllny pas oraz zderzaki. Aktualnie stoi na 15" BSS opony 205 65 R15 i powiem szczerze, że na razie mi sie tak podoba.Auto kupiłem w 100% zgodne z VIN-em, wersja edition wspoganiae kierownicy, centralny zamek, ABS, szyby w prądzie:) VIN poniżej:
Uploaded with ImageShack.us Auto kupiłem, mimo wielu drobnych usterek, które niby da sie naprawić ale jak sie je zsumuje to tworzą pokaźną listę: - centralny zamek nie działał - ABS nie działał - Obrotomierz/ Ekonomizer nie działał - oświetlenie wnętrza nie działało - brak świateł stopu - brak świateł przeciwmgielnych - radio nie działało - ogólne zwarcie w instalacji które przepalało losowe bezpieczniki Auto najprawdopodobniej stało przez długi czas ponieważ bylo bardzo brudne w środku i śmierdziało w nim stęchlizną. Uszczelka bagażnika oraz antena radia powodowały ze że w bagazniku utrzymywała się wilgoć. Auto kupiłem ponieważ, bardzo podobał mi sie jego stan lakierniczy, do tej pory nie znalazłem ognisk rdzy w samochodzie, przemawiała za nim rownież lista rzeczy które zrrobił wnim poprzedni własciciel: - wymiana glowicy - rozrząd - sprzegło - wszystkie płyny - wiskoza - zawiesznei tyło - szyberdach ( ten który jest aktualnie, jest super, sądząc po stanie podsufitki poprzedni musiał mocno przeciekać) Auto kupiłem w warszawie, i musiałem nim wrocić do Łodzi, gdzie mieszkam, podczas tej podróży, okazało sie że felgi oraz tarcze hamulcowe sa tak krzywe ze nie mogę przekroczyć 90 km/h. Po powrocie od razu umowiłem się na wizytę u znajomego mechanika, który miał zrobić mu mały przegląd i obejrzec nowy nabytek. Podczas tej wizyty wymieniłem: - wachacze przednie - tarcze + klocki przod tył - bebny i szczeki tył ( rzekomo robione) - świece + filtry - olej w silniku skrzyni i moście - naprawa elektryki usunięcie zwarcia z instalacji - wymiana anteny - regulacja luzu zaworowego i przeplywomierza 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us Po wizycie u mechanika silnik zaczał pracować dużo ciszej, spalanie spadło z 20L do akceptowalnych 12 w mieścieoraz zancznie poprawiła się dynamika jednostki. Środkiem zająłem się na własną rękę, dodatkowo przy demontażu siedzeń przeciągnąłem kable do głośników. oraz odkurzyłem i wyprałem tapicerke w neidostępnych miejscach. PRZED: 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us PO: 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us Na chwilę obecną nie działa tylko ABS, powyżej 90 km/h zaczyna mi telepac kierownicą i automatycznie wyłącza się ABS. Jestem w trakcie poszukiwania żródła drgań ponieważ felgi mimo że nie są w 100% proste, to były dwukrotnie wyważane i na wyważarce są ok natomiast wszystkie tarcze i klocki sa zupełnie nowe. Ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną drgań? dodam że przy 100km/h drgania ustają. Autem od zakupu ( koniec maja) zrobiłem prawie 2,5 tys km, (jeżdżę nim na codzień) i sprawuje sie swietnie, bardzo podoba mi się dźwięk m20. Aktualnie zmieniłem pękniętą tylną lampę oraz wymieniłem kierownicę na czteroramienną, ponieważ taka wg mnie bardziej pasuje do e28. Wymieniłem tez oryginalne radio na sony z cd i glośniki bo te 26 letnie nie graly juz najlepiej... Do wymiany mam jeszcze szybe przednią ponieważ oryginalna sie rozwarstwiła, kliny w szybach oraz musze coś pomyśleć z lakierem bo jest troche porysowany. - Mak - 17 Lipiec 2013, 10:38 Na mechanice się totalnie nie znam, ale z dwóch poprzednich aut wiedziałem tylko, że jak przy 90 km/h trzęsie kierownicą to był znak, że czas ustawić zbieżność 
Co do auta - bardzo ładny egzemplarz, widziałem go również na aukcji jeszcze po cenie 14 tys. Nie wiem za ile był później, także mam nadzieję, że nie przepłaciłeś. Cieszy fakt, że od razu się za niego zabrałeś. Powodzenia 
Filip0 - 17 Lipiec 2013, 10:42 Witamy na pokładzie 
Poczytaj sobie http://e12-e28.pl/viewtop...ghlight=drganie 
Beatles - 17 Lipiec 2013, 11:24 Skoro była wilgoć, to koniecznie podniesz wykładzine, głównie z przodu, przy lewej nodze kierowcy i prawej pasażera. Lepiej wcześniej niż później. Z zewnątrz może być nic nie widać. metka - 17 Lipiec 2013, 19:04
Zgadza się, sprawdź to koniecznie. U mnie dopiero po zdjęciu dywanu wszystko się ukazało 
Draż - 17 Lipiec 2013, 20:41 U mnie również w tych miejscach była wilgoc, warto to sprawdzic! MutoN - 19 Lipiec 2013, 02:40 Dzięki Filip0, rzeczywiscie okazało się że to przekładnia, po lekkim dokręceniu nakrętki nr 13 ztego schematu link drgania były dużo mniejsze, po tym jak chciałem dokręcić jeszcze trochę urwałem śrubę I teraz moje pytanie czy w takim stanie tzn. z ukreconą srubą można tą przekładnię zregenerować? Czy  może powinienem kupić używkę i zregenerować ( na allegro 100-200zł)? W BMW Store nowa przekładnia kosztuje prawie 10 tys. zł  Co do rdzy pod dywanem to pluje sobie w brodę, że nie zrobilem tego jak mialem wszystko rozebrane, ale postaram sie to sprawdzić w nastepny weekend. Mam nadzieję, że obedzie sie bez przykrych niespodzianek.
Troche fotek: 
Uploaded with ImageShack.us Ktoś może mi powiedzieć który to Dekor? najbliżej mu chyba do Antrazit/Silver 
Uploaded with ImageShack.us Widok pod maską 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us Dzisiaj wziąłem się trochę za konserwacja auta, wszystkie zamki klamki zawiasy i doły drzwi potraktowałem smarem półstałym WURTH HSW 100. Uszczelki natoamist potraktowałem konserwatorem na bazie sylikonu, mam nadzieje, że to przedłuzy ich żywotność mimo że niektóre nadają sie już niestety tylko do wymiany. Dołożyłem również sterwnik centralnego zamka na pilota- wiem, że troche nie przystoi w takim aucie taka tandeta, ale zrobiłem to dla wygody codziennego użytkowania Jako ciekawostke na koniec dodam że jestem w trakcie wyjaśniania, paru byków w dokumentach auta, chyba ktoś po pijaku tłumaczył te papiery: 
Uploaded with ImageShack.us Dopuszczalna masa całkowita :3780 KG
Moc :92 KW ( dodoam że mam motronica)
Kucharz - 19 Lipiec 2013, 06:49 a Viatolla już masz?
rraakkuu - 19 Lipiec 2013, 21:11 Wczoraj widziałem ją pod wydziałem prawa w Łodzi, z pozycji moto wyglądała bardzo ładnie. Musimy zorganizować jakiś mini spocik
MutoN - 25 Lipiec 2013, 00:32 @rraakkuu trzeba się spotkać, swoją drogą ciekawi mnie ile jest e28 w łodzi, ja widziałem dwie- jedną biała na zachodniej i jedna jakas ciemniejsza po ciemku na górniaku. @Kucharz mam nadzieję że nie będe go już potrzebował
Co do samochodu to byłem w zakładzie zajmującym się regeneracją przekładni kierowniczych, i niestety moijej nie da się już zregenerować, na szczęście kupiłem już u forumowego kolegi Szalika przekładnię, czekam tylko na przesyłkę. Lada moment rekin wróci na drogi:-) na razie prowadzi sie troche niepewnie bo ma ogromne luzy na kierownicy, wiec stoi pod domem Kermit - 28 Lipiec 2013, 00:19 Na kilińskiego rok temu stały dwie sztuki, teraz stoi już tylko jedna
MutoN - 4 Sierpień 2013, 01:25 Po krótkiej przerwie pora na mały update. Obecnie udało mi się wyprostować dane z dowodu, viatoll oraz nowe prawko są już zbędne:) to samo tyczy się mocy silnika zrobiłem w urzędzie tuning z 92 na 95 KW. Wymieniłem też przekładnię kierowniczą na inną używaną, bez regeneracji- efekt? drgania kierownicy całkowicie ustały, jedyne co to maglownica sama w sobie ma jakieś dziwne opory i kierownica przy skręcie nie "wraca". Na szczęście z dnia na dzień mam wrażenie że robi się coraz luźniejsza, jeżeli samo się nie ustatkuje to będe musiał oddać ją do regeneracji. Nowa kierownica, jakoś mi lepiej leży w dloniach niż stara 3 ramienna: 
Uploaded with ImageShack.us No i małe porządki na zewnątrz auta. było: 
Uploaded with ImageShack.us jest: 
Uploaded with ImageShack.us było: 
Uploaded with ImageShack.us jest: 
Uploaded with ImageShack.us No i odświeżenie plastików żelem sonax: 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us Ulubione zdjęcie mojego rekina: 
Uploaded with ImageShack.us Do zrobienia pod względem mechanicznym pozostaje mi już tylko ABS który dziala do okolo 80 km/h ( czasami 120), i najprawdopodobniej jest to któryś czujnik abs-u bo koronki mam wyczyszczone i nie pordzewiałe, tylko nie wiem jak można sprawdzić taki czujnik. Jezeli chodzi o kwestie kosmetyczne to mam dwa brzydkie miejsca na aucie z ktorymi nie za bardzo wiem co zrobić: 
Uploaded with ImageShack.us oraz: 
Uploaded with ImageShack.us Zastanawiam się też nad zdjęciem/ wymianą dekoru tylko boje się, że odejdzie z lakierem. Nie wiem jak należy do tego podejść żeby bylo najbezpieczniej dla lakieru Kucharz - 4 Sierpień 2013, 01:36
ktoś srubkę za mocno pewnie skręcił dobrze działasz!!! Piekarz - 4 Sierpień 2013, 04:04
raczej go nie odkleisz. Klei wchodzi w reakcję z lakierem i tak to się trzyma że po odklejeniu nowy lakier niestety MutoN - 4 Sierpień 2013, 10:49 @ Kucharz Dzięki niestety te opory w maglownicy nie są spowodowane śrubą regulacji, bo zaraz po włożeniu maglownicy odkręciłem tą śrubę, nie zmieniło się nic oprócz tego że w przeciągu jednego dnia zgubiłem cały płyn z przekładni. Teraz śruba jest dokręcona nic nie cieknie opory chyba troche maleją, mam nadzieję że po prostu przekładnia stała długo i się "rozchodzi". Jak wykonam 3/4 obrotu kierownicą to zaczyna chodzić już bardzo lekko, problem jest tylko przy lekkich skrętach.
A co do dekorów to w sumie się tego spodziewałem, nie pozostaje mi nic innego jak dokupienie dekoru na klapę bagażnika, bo malowania auta nie mam w najbliższych, i chyba nawet trochę dalszych planach. Adaasko - 4 Sierpień 2013, 11:47 świetne auto!! nie rozumiem co ci z klasycznego do niego mieli, dużo do porobienia, ale blachą auto stoi, a tu chyba stoi naprawde nieźle, bardzo fajna bandytka, kierownice to bym tu jednak widzial MT1, te wielkie koła sterowe średnio leżą w dloniach. Kucharz - 4 Sierpień 2013, 12:27
jakby co to mam bardzo ładną mt1 MutoN - 21 Sierpień 2013, 20:24 No właśnie jeszcze nie jestem przekonany co do mtecha, wszyscy się nim zachwycają ja jakoś zawsze wolałem kierownice 4-ramienne. Na razie kierownica zostaje taka jaka jest, możliwe że w przyszłości, przy okazji innych zmian zmienię ją na mtech. Trochę przystopowały prace przy bm-ce bo byłem na wakacjach, od ostatniej aktualizacji nabyłem sporo części, które będę sukcesywnie wymieniać ( będzie trochę profanacji ale o tym później ). Ostatnio auto porządnie wysprzątałem znajdując coś takiego: ( Austriackie 10 groszy) 
Uploaded with ImageShack.us No i wymieniłem kliny tylnej szyby, bo stare się pokurczyły i wygladało to tak: 
Uploaded with ImageShack.us a jest tak: 
Uploaded with ImageShack.us To samo muszę zrobić z przednią szybą, ale to nie w tej partii zakupów i na koniec zdjęcie wyczyszczonego oświetlenia w akcji: 
Uploaded with ImageShack.us Jeżeli chodzi o najbliższe prace, to zamierzam wymienić uszczelkę bagażnika, bo aktualna przecieka i nie mogę doprowadzić bagażnika do porządku. I tutaj moje pytanie oryginalna uszczelka w ASO to 274 zł z wymianą chcą 400zł. Wydaje mi się że warto bo wtedy miałbym gwarancję na usługę i uszczelkę a naczytałem się że nie są one najlepszej jakości i szybko się rozlatują. Znalazlem również w intercars zamiennik Lemfordera ale wycofali go z oferty, oraz uszczelki URO parts na ebay i : Amazon Ktoś może ma doświadczenia z uszczelkami URO parts? czy po prostu nie bawić się zamienniki tylko wymienić w ASO i mieć święty spokój z bagażnikiem. MutoN - 25 Sierpień 2013, 16:34 Wczoraj w nocy wracając do domu, moja e28 odmowiła posłuszeństwa. Zespół pompy paliwowej filtra paliwa i ... ( nie wiem czego na tym schemacie są tylko dwa elementy) zerwał się z mocowań i uderzył w półoś. Efektem tego było pozostawienie za sobą dwóch sładow z benzyny, no i strata 40 L benzyny. niestety zauważyłem to dopiero jak zaczeło mi brakowac wachy. Dziwiłem sie dlaczego mi przerywa auto mimo że wskażnik pokazuje jeszcze 20L jak zajrzałem pod auto zrozumiałem. Wodospad benzyny pod autem wszytsko wyjasnił Cały zespół: 
Uploaded with ImageShack.us pękniety wężyk: 
Uploaded with ImageShack.us No i zerwane poduszki: 
Uploaded with ImageShack.us 
Uploaded with ImageShack.us Ktos wie czemu element z mojego samochodu rózni się od tego w bmw store? MutoN - 2 Październik 2013, 23:48 Pora na mały update bo rekin od dawna jest już na chodzie. Przy okazji wizyty u mechanika wymieniłem filtr paliwa węże paliwowe oraz zregenerowałem przekładnię kierowniczą, bo poprzednia nie nadawała się jednak do jazdy. Teraz auto prowadzi się o wiele lepiej no i zaniknęły jakiekolwiek drgania kierownicy. Zdiagnozowałem również problem ABS-u mianowicie mam rozsadzoną przez rdzę koronkę tylnego koła, także jestem coraz bliżej sprawnego ABS-u
Dołozyłem też antenę automatyczną, bo nie chciało mi się ciągle chodzić wysuwać i chować normalną antenę. Aha no i mam nowe ulubione zdjęcie mojego rekina: 
Uploaded with ImageShack.us deric - 3 Październik 2013, 15:10 foty w ruchu sa mega, koniecznie wymien ta kierownice 
Micusek - 3 Październik 2013, 22:49 Świetne zdjęcie! MutoN - 3 Październik 2013, 23:14
To zasługa kolegi Nelchael89, on takie cuda robi. A zdjęcie zrobione jest z drugiego e28 MutoN - 3 Listopad 2013, 00:55 Dawno nic nie pisałem, ale to nie znaczy że nic się nie zmieniło. Bmka miała swoje kaprysy - po tym jak zaserwowałem jej mycie nie mogłem jej odpalić, okazało się że winne są kable zapłonowe, wymieniłem je na nowe semtecha. Następnie zerwała się linka gazu, co oznaczało pierwsze zakupy w ASO Podczas długiego postoju w oczekiwaniu na części z ASO postanowiłem wymienić deskę rozdzielczą ( na używkę w świetnym stanie bo moja była popękana) oraz tunel środkowy ( też używany, mój miał dziury po mocowaniu telefonu, radio przykręcone na blachowkręty). Oprócz linki gazu, deski i tunelu kupiłem nową uszczelkę bagażnika ( co mocno nadszarpnęło mój studencki budżet). Aha w ręce wpadła mi jeszcze fabrycznie nowa kierownica 4-ro ramienna.
oto efekty prac: W trakcie prac: 
Uploaded with ImageShack.us Na gotowo: 
Uploaded with ImageShack.us Przy okazji zakupów na allegro, a bardziej odbioru osobistego poznałem kolejnego pozytywnie zakręconego, właściciela rekina: 
Uploaded with ImageShack.us Jak przez telefon usłyszałem : "na pewno mnie rozpoznasz będę starą beemką" myślałem bardziej o e34 albo e30 niz o e114. Właściciel powiedział mi, że remontuje jeszcze e12. Uszczelka czeka aż wymyślę czym ją wkleić, a ja czekam na kolejną przesyłkę z BMW autoparts, ponieważ otwierając maskę urwałem dźwignię i uszkodziłem cięgno
Kermit - 3 Listopad 2013, 02:55 Nie wiedziałem, że e114 można zobaczyć w Łodzi, mam nadzieję, że będzie dane mi ją kiedyś dotknąć, bo uwielbiam ten model
MutoN - 23 Marzec 2014, 21:48 Po długim odstępie czasu wreszcie mogę tu coś napisać. E28 wjechało do garażu w listopadzie i dopiero wczoraj z niego wyjechało. Podczas okresowych odpalań silnika w tej przerwie zauważyłem że pod korkiem oleju zbiera się biały osad, w połączeniu z informacją ,że muszę często dolewać płynu chłodniczego diagnoza była jedna - głowica. Trochę mnie to zmartwiło i zdziwiło bo motor trzymał moc i nie grymasił, no ale trudno trzeba się było rozejrzeć za swapem bo to świetna okazja do zmiany motoru na większy, i tak o to stałem się posiadaczem E34 diamantshwarz-metallic z silnikiem openeta (m20b27 /b20) kupiłem to auto z zamiarem wsadzenia go do e28. Zrobiłem w nim remont góry i po miesiącu jazdy padł mi dół ( obrócona panewka 4 cylindra)
Teraz e34 stoi i czeka na remont silnika (panewki/ pierscienie) po tym remoncie chciałbym żeby silnik trafił do e28 , a moje b20 do e34 ( w serii to było m20b20 z 1989r) Ale wracając do e28 podczas wizyty u mechanika z e34 pokazałem mu zdjęcie osadu z korka i powiedział mi że to nie jest to słynne w internecie masło tylko osad z wilgoci którą auto zebrało jak stało dłuższy czas, no i że masło powinno być tez na bagnecie a bagnet mam czysty. Pogrzebałem poszukałem i znalazłem uszkodzenie chłodnicy i wyciek co tłumaczy ubywanie płynu, także b20 jest zdrowe winna jest chłodnica
Przy samochodzie zrobiłem dużo we wnętrzu ( ale o tym później jak zrobię fotki). Z zewnątrz wleciało nowe koło,emblemat przedni, odświeżenie lamp i nowa uszczelka bagażnika, którą zdążyłem już przetestować:D Ponadto nałożyłem na nadkola i progi wosk który ma go chronić przed korozją. Koła to repliki alpin 17" et20 rozmiar opon 235/45/17 i chyba jest za szeroko na przód bo między kolumną a oponą jest ok 2mm ale nie zauważyłem żeby coś tarło Poniżej fotki auta na nowym kole: 
tak podsumowując - rok temu nie miałem żadnego samochodu teraz mam 2x520i diamantshwarz
Chciałem też bardzo podziękować Kamilowi, do którego wielokrotnie dzwoniłem pytając o różne techniczne rzeczy - i zawsze dostałem fachową odpowiedź - dzięki! Dominique - 23 Marzec 2014, 22:42 Muton, z przykrością muszę stwierdzić, że zupełnie nie trafiłeś w koło
Ta felga jest za płaska do e28 i to auto w ogóle nie wygląda na tych "replikach"... Kucharz - 23 Marzec 2014, 22:54 źle nie jest, ale dupy nie urywa MutoN - 24 Marzec 2014, 00:48 Hmm... Dominique powiem szczerze że dopiero po twoim poście zauważyłem, że oryginalne alpiny mają głębszy rant. Mi felgi bardzo się podobają, jasne że oryginalne alpiny byłyby lepsze ale to trochę inna półka cenowa
Kargul1005 - 24 Marzec 2014, 02:20 Nie przejmuj się, jak na szczupły budżet studenta to felgi konkret, mi tam się podobają nawet repliki Nie jest to BBS rc ale zawsze coś większego niż 15 i z klasycznym wzorem
|
||||||||||||||||
