klasyczny - 11 Kwiecień 2011, 08:14 Temat postu: [E28 524td] by klasyczny.com Chciałbym przestawić wam nasz "redakcyjny" wóz, portalu klasyczny.com Marka: BMW Model: 524tdA Rocznik: 1986 Moc: seryjne 115km Skrzynia: Automatyczna Wersja: Przyjemna  , piękna skórzana tapicerka w środku
Samochód jest w fajnym stanie. Znacie go na pewno, bo z tego co wiem, poprzedni właściciel jest forumowiczem. Wnętrze jest jak nowe (możecie zobaczyć na zdjęciach), wszystkie podzespoły pracują wyśmienicie, a autem jeździ się bardzo przyjemnie! Fotele przypominają raczej kanapy (są na sprężynach) w związku z czym autem po prostu płynie się po drodze. Pierwsze zdjęcia, jeszcze z zakupu: 
więcej na: http://www.klasyczny.com/...pic.php?f=4&t=5 I wnętrze: 
Co dalej z autem się działo 
Sesja w stanie seryjnym pod stadionem poznańskiego Lecha 
a na naszej stronie pojawił się artykuł o samochodzie, gdzie jest więcej zdjęć i historia: http://www.klasyczny.com/bmw-time-machine/ Zima trwała w pełni, a my już zastawialiśmy się co zrobić na wiosne ....? I...
wynikiem tego mezaliansu jest: 
już na seryjnym kole jak dla mnie wygląda mega, a w garażu czaił się już exip razem z naciągniętą oponą... 
na tym zestawie e28 jest tak niskie, że podłużnice i downpipe jest jakieś 2-3 centymentry nad ziemią, ale dzięki temu, że mam możliwość regulacji zawieszenia, można je ładnie podnieść prawie do seryjnej wysokości w pokoju już czeka ori kierownica MT1 i... to chyba tyle  Acha - zapomniałem, było sporo rdzy na kielichach i narożnikach podłogi - rudy wycięty, buda wzmocniona i można jeździć 
Dużo nowych zdjeć i kilka fotek z prac: http://www.klasyczny.com/...ny-com-pletnie/ Kocham ten wóz
a felgi docelowo będą takie: 
_KaMiK_ - 11 Kwiecień 2011, 10:25 Czyż to nie poprzednie auto kolegi Cubici?
Fantastycznie wyglada na glebie
klasyczny - 11 Kwiecień 2011, 12:40 WYdaje mi się, że taki nick ma ten kolega, kiedyś szukałem, ale teraz nie pamiętam już. A jak kółko Podoba się
Filip0 - 11 Kwiecień 2011, 16:13 Autko świetne, felgi spoko, ale jakoś nie pasuje mi ta gleba. Pozdrawiam i czekam na dalszą relacje :mrgreen: PS Może na zlocie się pojawi? :-D klasyczny - 11 Kwiecień 2011, 16:21 gleba nie pasuje eeee dla mnie cały szmaczek, ale myśląc i o takich gustach, auto w każdej chwili, bez problemu wraca do wersji z przed modów = gwint w górę seria felga i mamy 100% classic.
Filip0 - 11 Kwiecień 2011, 17:30 Każdy ma swoją wizję ;-) I dobrze, że się czymś wyróżnia. Ja akurat nie lubię takich niskich E28, ale wielu z forum się będzie podobało. Trafiła w dobre ręce :-D Kuba-Kalina - 11 Kwiecień 2011, 18:10 Gleba jest elegancka ;-) Dalej czekam na foty konstrukcyjne gwinta.... Szalik1 - 11 Kwiecień 2011, 19:39 a moze jakas oponke wieksza  jakies 225/60/15
klasyczny - 11 Kwiecień 2011, 21:44 taka oponka dokładnie tam była, ale ni jak mi taki balon nie pasuje, chciałem małą felge na małej gumie, myślałem jeszcze o 14, ale te exipy trafiły mi się dość okazyjnie - więc nie wymślałem. Rotor pójdzie na złoto i będzie malinka
a powoli zacznę wybierać sobie jakies ładne 17 cali
cubici - 12 Kwiecień 2011, 07:11 no prosze jaka ladna! szczerze mowiac troche sie balem, ze autko gdzies zaginie ale jestem mile zaskoczony! a tablice nadal sa stare hehhe! pozdrawiam! ps.: mam nadzieje, ze nic sie nie urwalo albo wybuchlo przez te pare miesiecy? klasyczny - 12 Kwiecień 2011, 10:53 nic nie wybuchło i się nie urwało
ale kielichy okazały się być mocno zmasakrowane po ściągnięciu błotników, na szczęście temat został ogarnięty i auto jeździ. Jak Ci się podoba Twoje auto po zmianach
Tablice dalej te same 77XL dobry grubas
StarZcarZ - 12 Kwiecień 2011, 21:45 Piekna jest! Jak dla mnie kolo o jeden cal wieksze musi byc. cubici - 13 Kwiecień 2011, 05:48 zajebista jest ta babcia, tym autem naprawde przyjemnie sie bujalo a teraz w dodatku jeszcze lepiej wyglada. no i te czarodziejskie tablice hheheh! a z szyba byl problem czy poszlo latwo? klasyczny - 24 Kwiecień 2011, 18:50 Kilka nowych fotek mojej biczys. 
M-EJ - 24 Kwiecień 2011, 20:19 Bardzo ładne zdjęcia. Dużo nalepek będzie Nie przesadź z tym cultem :-)
_KaMiK_ - 24 Kwiecień 2011, 21:14 kurna ta gleba :!: :twisted: Kuba-Kalina - 24 Kwiecień 2011, 21:38 Ale dojeb....s glebe ja tez taka chce .dawaj foty konstrukcyjne gwinta .. M-EJ - 24 Kwiecień 2011, 22:26
Nie podnoś tak szybko poprzeczki :mrgreen: klasyczny - 24 Kwiecień 2011, 22:42 naklejek więcej nie będzie - to już wszystkie a są bo muszą promować nasz portal i jakoś po prostu je lubię
Jeśli chodzi jeszcze o dalszy plan to być może felgi na złoto pomaluje (sam środek) ale jeszcze nie podjąłem decyzji i... To chyba tyle, piękna jest
aaa mam jeszcze kierownicę MT1 do środka i myślę czy wymienić klasyczny - 24 Kwiecień 2011, 22:43 foto gwinta obiecuje dać w nastepnym tyg. shakaz - 12 Maj 2011, 12:42 hehe!!! Ostatnio po Grunwaldzkiej Cię ścigałem motorkiem, bo myślałem, że to moja kobitka z dzieciakami
Na YP mieliśmy się jakoś razem we trójkę ustawić, ale coś się nie udało... 
Może jeszcze się kiedyś uda, pzdr!!! MAJSU - 12 Maj 2011, 20:57 Napisz coś o tym gwincie ;-) Bodżangmił - 12 Maj 2011, 22:10 Obiecałeś na YP też fotki tego gwintu... ;-) klasyczny - 18 Maj 2011, 21:25 kurde, nie mam dalej tych fot, bo nie podnosiłem auta, znaczy podnosiłem, ale nie mialem aparatu... A specjalnie do tego zebrac się mi ciężko, bo muszę pożyczać specjalny lewarek Niski.
- Przód, tu zmian jest więcej, wyciągamy kolumnę, rozbieramy, wyciagamy amora a następnie obcinamy (szlifierką) łoże sprężyny - czyli tą wanienkę przyspawaną do lagi, na której trzyma się sprężyna. Do tak przygotowanej kolumny, możemy przymierzyć tuleje gwintowaną z zestawu. Tuleja oprze się na tulejce metalowej, (o średnicy wewnętrznej równej średnicy zewnętrznej lagi), którą przyspawamy na odpowiedniej wysokości. Im niżej tuleja, tym auto pójdzie niżej, optymalnie jest tak, że koniec tulei wypada na koniec lagi. Całość składamy, zakładamy sprężynę i w zasadzie jest skończone. Wysokość sprężyny też będzie wpływać na umiejscowienie tulei, ale to już zależne od danego zestawu. - Tył - sprawa jest mega prosta. Zakładamy tuleje gwintowaną z zestawu, zamiast sprężyny z zestawu, ja jeszcze wymieniłem sprężynę na niższą, z innego gwintu co pozwoliło jeszcze zwiększyć zakres regulacji - Do całości sportowe amory są raczej konieczne, ja śmigam na razie na serii, ale to już wkrótce zostanie zmienione, co ciekawe, auto prowadzi się całkiem dobrze (teraz jest podniesione o 3cm z przodu i 1cm z tyłu od zdjęciowego ustawienia) - Dużo zależy od sprężyn, to już drugi zestaw jaki mam z chin. Ten jest fajny do jazdy e28, miękki, auto nie jest betonowe, a raczej lekko usztywnione. Miałem też inny zestaw, gdzie auto na seryjnym amortyzatorze było po prostu betonem, warto sobie sprawdzić organoleptycznie te sprężyny. Mam nadzieje, że wam wyjaśniłem co i jak - fotki, wiem wiem... wkrótce MAJSU - 19 Maj 2011, 20:47 Ale jaki ten gwint kupiłeś To jak go założyć to wiadomo.
ŻbiQ - 19 Maj 2011, 22:22
Majsu, to jest chyba to KLIK Niech Kolega skoryguje jeżeli się mylę. ziela - 21 Maj 2011, 16:19 Ciekawi mnie osobiście jak ty używasz tego autka;? Czy to jest normalna jazda, czy przemieszczanie się na zasadzie LOW And SLOW?? Co do tych uniwersalnych gwincików to producent mowi że to max do Hondy Cywik także ciekawy jestem odczuć w trakcie jazdy.:? bo na jakieś odciążone to twoje autko to nie wygląda:) klasyczny - 22 Maj 2011, 14:33 Sprezyny to uniwersalny zestaw do hondy. Tak jak mowilem jedne sa bardzo twarde inne miekksze. Mialem oba typy i kepiej mi sie jezdzi na miekszych. Auto bylo tylko do powolnej jazdy ale po podkreceniu o kilka cm duzo nim jezdze. Istatnie dwa tygodnie uzywam go jako daily drivera po miescie i w trasach i jestem bardzo zadiwolony. Zapraszam na jazde probna
_KaMiK_ - 22 Maj 2011, 14:50 To ja chce jazde próbną ;D peter22 - 22 Maj 2011, 16:52 nakrec jakis filmik jak sie TOCZY 
|
||||||||||
