Miłosz - 19 Listopad 2007, 15:55 Oj oj oj chyba bedzie DAMA wera - 19 Listopad 2007, 17:31 widze, ze masz spore plany na upiekszenie i doprowadzenie do stanu idealnego swojej czerwonej piateczki... zazdroszcze Ci zdrowej blachy... i garazu... to podstawa... teraz tylko kasa czas i checi sie licza... a napewno juz niedlugo wyjedziesz nia na miasto pokazac jaka piekna masz lasencje :mrgreen: tzn bunie :-P pozdrowionka Bartolommeo - 21 Listopad 2007, 00:19 ... Bart - 21 Listopad 2007, 07:43 Auto fabrycznie jest modelem DC71? Bartolommeo - 21 Listopad 2007, 17:48 ... Bart - 21 Listopad 2007, 19:45 Przez chwile miałem wątpliwości :-P Bartolommeo - 13 Kwiecień 2008, 09:22 ... Dexter528i - 13 Kwiecień 2008, 11:39
Też będę potrzebował dobrego blacharza, który ma serce do BMW. Z lakiernikiem nie będę miał już takiego problemu. Bartek jak będziesz potrzebował jakieś małe pierdółki to wal śmiało ;-) Pozdrawiam MAJSU - 13 Kwiecień 2008, 12:17 No niestety blacharka i lakier to najgorsza sprawa :-/ Też się tego boję bo będe musiał wreszcie oddac samochód na poprawki... Znalazłem jeszcze jedno miejsce które koroduje w E28, przynamniej w moim  Tylne kielichy od środka na wysokości poduszki amortyzatora...
Anonymous - 13 Kwiecień 2008, 15:54 Jeśli chodzi silnik to radzę kupić cały samochód, wyjąć co trzeba a resztę sprzedać: Alpina B10 za rozsądne pieniądze: http://cgi.ebay.de/Alpina...1QQcmdZViewItem Może dogadać się z właścicielem tego auta: http://moto.allegro.pl/it...jsze_coupe.html Widziałem na Ebay e34 Ac Schnitzer za 1200 Euro jeżdżące tylko po prostu zaniedbane ale w automacie. To takie moje przemyślenia po przeczytaniu tematu... Bart - 13 Kwiecień 2008, 16:16 Ciesze sie że się ruszyło ;-)
Można trochę jaśniej :?: :roll: Anonymous - 13 Kwiecień 2008, 16:33 Skoro to e28 jest dobrą bazą i nie ma silnika zawsze można pójść o jeden krok dalej i wsadzić coś na prawdę kultowego ale oczywiście tylko na bazie M30. Lepiej kupić cały samochód z Niemiec i go rozebrać niż eksperymentować z kupowaniem samego silnika. Bartolommeo - 14 Kwiecień 2008, 07:15 ... Bart - 14 Kwiecień 2008, 15:35 Wróciłbym do pełnego oryginału bo to nie będzie trudne a w przyszłości frajda będzie podwójna ;-) Ale to już rzecz gustu a jak wiadomo...... 8-) Bartolommeo - 26 Kwiecień 2008, 10:10 ... Miłosz - 27 Kwiecień 2008, 09:11 wywolujesz straszny apetyt na remont hamulcow..... chyba, tez sie zabiore pewnego pieknego dnia, tyle, ze za seryjne
Bartolommeo - 6 Październik 2008, 00:16 ... Bartolommeo - 6 Październik 2008, 17:57 ... Miłosz - 6 Październik 2008, 21:58
Co do zdjec, faktycznie blok na tyle na ile widac to na zdjeciach wyglada obiecujaco. M30 maja to do siebie, ze jak nie byly zakatowane, przegrzane lub zagazowane to blok wyglada nieraz w ten sposob nawet po 500.000km. Moj stary 2,8 z tego typu przebiegiem wygladal bardzo podobnie. Tloki masz bardzej porysowane niz w motorach ktore rozbieralem, chyba ze przeklamuje zdjecie. O wale na podstawie takiego zdjecia niewiele mozna powiedziec. Co do pytan: 1. Walek 272 stopnie wystepowal jedynie w starych (do okolo 1978) silnikach 2,8 3,0 i 3,3 litra. Walki te sa bardzo trudne do dostania , zwlaszcza w przyzwoitym stanie, latwo tez pasc ofiara oszustwa bo bardzo ciezko je rozroznic od 264 stopni. Wraz z wprowadzeniem pierwszej normy spalin w Niemczech wszystkie M30 dostaly walek 264 stopnie, a pozniej 3,5KAT nawet 260. Dosc istotnym jest fakt, ze walek 272 nie istnieje w wersji pasujacej do Motronika wiec trzeba sporo przerabiac. Nowy 272 dostepny jest u W&N. Jesli chcesz miec mocniejsza gore mozesz zdecydowac sie na uliczny walek 280/282 stopnie oraz stosowny chip. Jesli chcesz aby M30 przyspieszalo rownomiernie i plynnie juz od niskich obrotow to odpusc sobie ostrzejszy walek. Jest to spory koszt i tak naprawde sporo wyrzeczen. 2. Mam splanowane kolo o 20% i silnik zdecydowanie zwiniej reaguje na pedal gazu, niestety lista modyfikacji jest dluzsza i nie wiem na ile jest to zasluga wlasnie tej modyfikacji. 3. Glowice mialem zamiar splanowac o 0,7mm a finalnie mam o 1,2mm, nie zauwazam zadnych negatywnych skutkow tak gigantycznej kompresji (przynajmniej narazie) pozatym, ze silnik potrzebuje znacznie mniej paliwa i ciezko go wyregulowac tak aby nie chodzil za bogato. Warto wspomniec , ze przy takim planowaniu konieczne sa fasolki na kole zebatym walka rozrzadu, inaczej walek bedzie zle ustawiony wzgledem walu. Planowanie o 0,2 czy 0,3mm miesci sie w standartowej obrobce, jesli glowica nie byla wczesniej planowana to taki zabieg mozna wykonac raczej bez wielkich przemyslen. 4. Barany w polaczeniu ze zwyklym walkiem wyrownaja jedynie prace silnika, zwieksza nieco elastycznosc i lekko zmieni sie dzwiek silnika. To tyle odemnie. Bart - 30 Lipiec 2009, 22:41 Co tu taka cisza?? Auto juz ma zakończony pewien etap i ani widu ani słychu?? :-P marcin_e12 - 30 Lipiec 2009, 22:58 Czy silniczek skończony? Jestem ciekaw jak wypadły pomiary Twojego m30b35 w warsztacie i czy musiałeś robić jakieś zabiegi z gładziami cylindrów, tłokami lub pierścieniami? Bartolommeo - 2 Sierpień 2009, 23:48 ... Dominique - 3 Sierpień 2011, 14:55 Bartolommeo, jak tam postępy w pracach nad M535? Taki fajny remont, a tutaj żadnych nowych opisów, żadnych zdjęć...pochwal się trochę, bo słyszałem, że coś tam jednak się dzieje ;-) Bartolommeo - 9 Sierpień 2011, 00:27 ... ŻbiQ - 22 Wrzesień 2011, 22:59 Bartek, masz już nowy komputer? :-P Czekamy na jakieś "smaczki" na zakończenie sezonu ;-) Bartolommeo - 24 Wrzesień 2011, 18:35 ... Bartolommeo - 25 Wrzesień 2011, 16:38 ... deric - 25 Wrzesień 2011, 20:36 wszystko robione profi podziwiam Dominik4x4 - 25 Wrzesień 2011, 22:42 ciekawe która prędzej wyjedzie twoja czy Bartka :mrgreen: :-) Bartolommeo - 26 Wrzesień 2011, 07:52 ... |
||||||||||||
